很多朋友会问，买车到底应该怎么选？

每个月，大家都会看到各种各样的销量排名，“美颜后的榜单”中，每家都是第一，让人眼花缭乱。如果买车，建议大家去马路上看看真正在跑的车，尤其是上海、北京这些一线城市，哪些牌子的私家车最多就选哪个。

毕竟，这是消费者真金白银投票的结果，经过市场验证的，准没错！相反，如果哪个品牌的网约车、出租车多，购入时可要货比三家。越来越吓人的销量美颜

每个月初，甭管实力如何，很多汽车企业的常规操作，都是抢着发布自家品牌的月度销量。

不仅各种各样的销量排名榜满天飞，各种花式定语也让人哭笑不得：“中国混动SUV市场第一”“十万级唯一综合评级”“十万以内超好用”......

车均好几个“第一名”，到底谁才是“真素颜”？

仅仅销量一词，就有“交付量”、“批发量”、“零售量”、“上险量”等各种各样的词汇和口径，普通消费者根本分不清楚，更不要说“20～30万元带大屏的智能SUV”，这样层出不穷的定语和“特级美颜”。

说白了，这些不过是文字游戏，或某种营销手段而已。

很长一段时间，一些厂家习惯拿着给经销商压库存得出来的“批发量”大肆宣传；如今，年轻的车企们已经不满足于此，直接给上险量注水。

比如，把新车转手卖给关联公司，再由关联公司当二手车卖给自己持股的网约车公司或出租车公司，经过两次倒手，车还是那些车，销量直接一飞冲天。

这件事，不少汽车博主都曾解读过，他们得出了结论：除了上险量值得“多看两眼”，其他数据的注水量堪忧。

不过，消费者们都有大智慧，事实一再证明，所有注水的销量都不可能长久。

一时的销量可以靠营销拉动，靠关系获得，靠文字游戏粉饰，但是要想长期领跑市场，必须得凭真本事，靠硬实力。

好在，现在市场上真正畅销的多数品牌，都是经过“大浪淘沙”，通过“实力”吃饭的。

特斯拉CEO马斯克曾经表示非常讨厌营销广告，他当时对媒体说，广告营销就是骗人的把戏，它本质上是在说服别人买一些自己并不喜欢的东西。

道理很简单，营销手段越丰富的产品，其他方面的投入必然会减少，不是少了研发，就是偷工减料……

任何公司的资源精力都是有限的，如果一个公司的老板每天的心思放在如何营销上，哪还有时间琢磨产品和研发。一旦吃到营销快速致富的甜头，谁还会花功夫去踏踏实实做产品？买车到底买什么？

这几年，营销的障眼法越来越高明。有些品牌打起了“冰箱彩电”的主意，加个按摩座椅大吹特吹；

有些企业绑架舆论，大打感情牌；有些企业拿着落后的混动技术，为燃油车“续命”还沾沾自喜。

要知道，理性的消费者，或许一眼就能看出营销背后的“猫腻”，有明眼的网友锐评：“这车营销只谈沙发电视冰箱，发动机底盘变速一句不谈。”

不看“表面工夫”，看看它们的电池电机和电控，看看行车电脑和操作系统，看看安全碰撞的成绩，看看几年之后的防腐防锈工艺……你会发现，买车还是要买一辆技术花在刀刃上的车，才是真的踏实可靠。

就以安全碰撞成绩举例来讲，某品牌电动车获得欧洲五星安全认证，竟在中保研碰撞成绩测试中折了A柱，也让不少网友大胆猜测：究竟是国内外机构测试标准不同？还是供给国内外市场车型做工不一致？

再和天天所谓“被吊打”、“被秒杀”的特斯拉对比对比，不能说一点差距没有，只能说差距很大。

汽车工业发展迄今，非常不容易，如今，中国在新能源领域有了弯道超车的机会，正该是低头研发、苦练内功之时。大好的发展机遇期，不能被这些“营销高手”们给耽误了。

此前，央视还公开点名过，批评国内新能源品牌的营销套路。这一切都说明，营销只能是表面功夫，最终决定消费者下订的，还得看电动车企的三电、安全、智能等核心技术。

真正想买到好车的朋友，稍微独立思考一下就会发现：

所谓的“真皮沙发”，在撞车时根本保障不了乘员的安全，但全球各国获得五星安全评级的车可以；

车上的按摩椅，一个月也没用上几次，曾经给爸妈买的按摩椅，现在也都在阳台上落灰呢；

三块大屏、十块大屏…屏越来越大、越来越眼花缭乱，就像老年手机的屏幕一个比一个大，但操作系统和芯片还不是一塌糊涂？

买车，每一分钱都应该是为硬核技术、为安全和科技买单，千万别被那些“营销高手”给忽悠了。