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前言上汽集团作为曾经中国汽车行业当之无愧的霸主，一直以来，都是行业中的领跑者。
但是今年第三季度上汽集团的数据可谓是惨淡的惊人，净利润只有2.8亿元，要知道，第二季度的利润可是有39.14亿元的，直接暴跌93.53%。
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这个数据狠狠的给上汽集团新管理层上了一课。
那么，上汽集团是如何从领跑者沦落到现如今的地步的？它的未来又该何去何从？
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从领跑者到追赶者上汽集团能被称为中国汽车行业的霸主，不是没有道理的，从1958年，它生产第一辆凤凰牌轿车以来，就一直引领中国汽车行业的发展。
1985年，上汽集团与德国大众合资成立了上汽大众，标志着中国汽车工业的快速发展，它也在中国汽车产业中站稳了脚跟。
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此时的比亚迪还尚未成立，因此说上汽集团是中国汽车产业的领头羊丝毫不为过。
2018年，上汽集团的汽车销量还突破了700万辆大关，全年销量为705.2万辆，迎来高峰期。
而当时的比亚迪新车销量才52万辆，不足上汽集团的十分之一。
所以，这个时候的上汽集团毫无疑问是中国最大的汽车集团。
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但所有的事情都是盛极必衰，2018年是上汽集团的巅峰期，从此之后就开始衰落，连续五年，整体销量都在下滑。
2023年，上汽集团销量已经降到了502.1万辆，比2018年少了200多万辆，这也是上汽集团连续第6年没有完成年度销量目标。
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比亚迪则是在不断的缩小与上汽集团的差距，2023年的时候，两者之间的距离就已经从之前的相差九成变到了不足四成。
而现在比亚迪的市值已经远远超过上汽集团，是上汽集团的4.6倍。
今年第三季度上汽集团的财报更是给新管理层上了一课，让上汽集团的领导人揪心。
（信源：企业观察报2024年9月6日—暴跌93.53%！销量骤降、业绩全面下滑，中国最大汽车集团卖不动了）
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说实话，今年前两个季度，上汽集团的净利润还是不错的，第一季度净利润27.14亿元，第二季度39.14亿元，可第三季度利润却出现了大幅下滑。
上汽集团财报显示，前九个月，一共销售汽车264.9万辆，同比下滑了21.56%。
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其主要原因就是上汽集团的合资公司销量下滑的太明显，曾经的合资公司是上汽的门面，但现在它的下滑落趋势已经非常难逆转了。
上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱全都在暴跌，与它们各自的巅峰期都相差甚远。
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这也就导致上汽集团第三季度的净利润只有2.8亿元，与第二季度相差了近14倍，利润直接暴跌93.53%。
面对销量骤减、业绩全面下滑的困境，上汽集团该何去何从？
（信源：中国经济网2024年11月4日—暴跌93.53%！销量骤降、业绩全面下滑，中国最大汽车集团卖不动了）
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利润大幅下跌的原因上汽集团从1958生产第一辆车开始，一直走的都是燃油汽车发展路线。
可现在随着时代的进步，新能源汽车逐渐取代了燃油汽车，成为了人们心目中最青睐的汽车类型。
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可作为燃油汽车的龙头，上汽集团并没有第一时间跟上国内新能源汽车转型的步伐。
现如今，国内新能源汽车销量占比不断提升，燃油车销量持续下滑，导致上汽集团燃油车业务不断萎缩。
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这是上汽集团面临的第一个困境，就是燃油车业务萎缩，其实就是行业“内卷”太过于严重。
现在新能源汽车比比皆是，无论是节能或是智能化方面都大差不差，在此基础上，各个品牌为了稳固市场，只能降低价格。
这就导致价格战愈演愈烈，行业高度内卷，让上汽集团的经营压力骤增。
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除此之外，外部的压力也让上汽集团苦不堪言。
众所周知，2024年7月，欧盟开始对原产于中国的电动汽车加征临时关税，上汽集团被认定为不配合调查企业，即将面临高达36.3%的加征关税税率。
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欧盟的这一举动直接导致上汽集团出口和海外基地销量同比下滑11.78%。
面对“内忧外患”，上汽集团新管理层不得不采取措施解决困境。
（信源：海报新闻2024年10月11日—暴跌93.53%！销量骤降、业绩全面下滑，中国最大汽车集团卖不动了）
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力挽狂澜还是垂死挣扎？今年7月，贾建旭任职上汽集团总裁一职，10月中旬，就在年中干部大会上发表了一番铁血演说。
面对第三季度的惨淡财报，他下定决心要对其进行改革，其中最需要转型的就是上汽集团曾经最重要的合资板块。
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因为上汽集团的品牌矩阵庞大，子品牌种类太多，而这些品牌的多样性并没有给上汽带来市场优势，反而形成了巨大的内部消耗。
所以，在贾建旭看来，目前最迫切的就是推动合资企业转型，上汽集团一定要把控所有新品投产，宁可推迟，赢得更多的时间降低成本，也不能盲目的投产车型。
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同时，对于不同的合资公司，应当有不同的目标，若是上汽合资公司都能落实目标，相信上汽集团的整体销量依然是不容小觑的。
另外，对于一个车企来说，最重要的莫过于自主研发，上汽之所以没能在今年的前九个月，销量上超过比亚迪，就是在自主研发上落后一步。
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比如说，上汽在新能源市场上，除智己品牌之外，其他品牌的电动化转型步伐都比较缓慢。
所以，大力加强自主研发，推动其他品牌的转型步伐，适应市场需求，也是上汽目前迫切需要解决的问题。
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结语曾经的行业老大，如今却陷入困境，这也是给所有中国车企都敲响了警钟。
只有加大自主品牌的研发投入，提升核心竞争力，才能在新能源汽车的浪潮中占据一席之地。
当然，做事也不能只顾自己的眼前利益，尤其是企业，一定要把眼光放远，着眼于未来，方可走得长远。
