在家用车市场中，银河L7和宋Pro新能源原本是许多消费者的选择，而启辰插混加特林的到来，为这个竞争激烈的市场增添了新的活力。尽管市场已经高度饱和，但其出色的产品力让不少竞争对手措手不及，为消费者带来了更多选择，尤其是重视加速、动力和驾驶控制体验的用户，这款车提供了令人满意的性能表现。

启辰大V DD-i插混车型的0-100公里加速时间为7.8秒，1.5T发动机功率达到120千瓦，扭矩为230牛·米，而电动机的功率则是150千瓦，扭矩320牛·米。相比之下，宋Pro DM-i的1.5L发动机功率为81千瓦，扭矩135牛·米，电动机功率145千瓦，扭矩325牛·米。尽管宋Pro的电动机扭矩略高，但启辰大V DD-i插混加特林的整体动力输出更为强劲，加速时间也更短。

在外观设计上，启辰插混加特林的前脸给人一种燃油车的既视感，特别是它的大面积中网，与新能源汽车常用的封闭式设计截然不同。采用AGS格栅设计，进气格栅和车标紧密相连，层次感清晰。贯穿式灯带与LED大灯的组合呈现出吸引眼球的视觉效果。大面积的格栅不仅降低了风阻系数，也在一定程度上提升了运动性能。

启辰插混加特林搭载了启辰V-Link智联系统，提供了先进的智能互联体验。相比之下，宋Pro DM-i搭载的是DiLink智能网联系统，在多媒体娱乐性上相差不大，不过启辰在语音助手的响应速度和导航的精确度上略胜一筹。车内配置方面，启辰插混加特林采用了双12.3英寸连体大屏，内置启辰V-Link智联系统，6GB运行内存，可以实现快速的操作响应。支持双区语音连续识别、声纹识别、车联网、Wi-Fi热点、V2X通讯等功能。

在油耗和续航方面，启辰插混加特林表现出色，NEDC综合工况油耗为0.85L/100km，满油满电状态下综合续航可达1132公里，其中纯电续航为110公里。相比之下，宋Pro DM-i的NEDC综合油耗为5.3L/100km，在这方面启辰优势明显。

驾驶体验方面，启辰插混加特林的电动机在踩下油门瞬间提供充足的动力，带来明显的推背感。HIS智能电混系统和E-CVT无级变速箱的组合，使得加速过程平顺，车内舒适性较高。前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的设计，使底盘对路面颠簸的过滤性良好。即便是高速行驶和急转弯时，底盘也能提供足够的支撑力，方向盘指向清晰，操控更加精准灵活。

总结来看，启辰插混加特林在动力、油耗、续航、智能科技和空间舒适性方面表现优秀，是市场上极具竞争力的选项，特别适合追求驾驶体验和经济实惠的消费者。不过，外观设计上的一些元素可能不符合所有人的口味。