自今年4月的F1中国站后，效力红牛的佩雷兹就没有再登上领奖台，临近赛季末就已有不少传闻这名墨西哥车手将被替换。如今，佩雷兹在社交网站发布短片，公布2025年将不再是红牛车手，结束4年的红牛生涯。

281场、6个分站冠军，是34岁佩雷兹至今的F1成绩单，似乎未来再没有机会改写这纪录。在疫情期间把握机会坐上红牛赛车，正如赛车界的童话故事，即使最终章并不完美，佩雷兹仍然是墨西哥的传奇。

虽然佩雷兹与红牛车队在今年6月完成续约，但这名34岁的墨西哥车手本赛季表现一般，除了赛季开始的五站四登颁奖台后，中国站后未曾打入三甲，总分比队友维斯塔潘少285分，红牛车队无缘在车队榜三连霸，今年连第二都不保，而佩雷兹被弃用的消息传了大半年，红牛领队霍纳早前表明来年车手阵容或有变动。

“感激红牛车队这四年来的一切，祝愿你们未来安好。”佩雷兹在社交网站发布短片，宣布离开红牛，“过去四年能够效力像红牛般完美的车队，我很感恩，这是一趟毕生难忘的旅程，我们一同打破纪录、创造历史，我十分珍惜每一分每一秒。”佩雷兹感激红牛车队上下，由管理层到车队工程师，祝愿大家一切安好。

佩雷兹特意提及维斯塔潘，“与Max做队友，一同分享胜利的喜悦，这是我的荣幸。”这名墨西哥车手亦向各地车迷致意，特别是墨西哥的车迷，感激这段时间的支持，佩雷兹表示：“我们好快再见面。”

佩雷兹离开红牛后，未有公布维斯塔潘来年的搭档是谁，只是表示适当时间就会公布，霍纳早前明言，将在余下一席将属于日本车手角田裕毅或新西兰的劳森。

2011年，佩雷兹在索伯车队开展F1生涯，二年生一季三登领奖台，随即受到迈凯伦的青睐，2013年转会与汉密尔顿成为队友，其后生涯没有变得顺风顺水，在迈凯伦失败收场，回归印度力量重新出发。佩雷兹似季找到最佳的位置，驾驶实力不算最强的赛车，往往能够发挥超水平的实力，使其他强队吃尽苦头，而他有独有方式养胎，经常能够比其他车手用更长时间，被称为保胎大师。

佩雷兹在印度力量效力7年，车队改名为RacingPoint，2020年，车队再度改名，被斯特罗尔父亲收购后，改名为阿斯顿马丁，佩雷兹正是被清洗的对象，遇上F1生涯最大危机，反而激发他的小宇宙，在2020年赛季末的巴林萨基亚站夺下生涯首个分站冠军，这个冠军同时为他赢得一纸红牛合约。

差点离开F1，随后竟坐上最强的赛车，就像赛车界的童话故事，佩雷兹虽然战绩比不上维斯塔潘，但依然展示一定的战力，对上3年亦曾赢得分站冠军，两度助红牛夺得车队总冠军。

不过，自2023年起，佩雷兹成绩稍为下滑，该年曾经连续五站未能跻身Q3，红牛更邀请列卡度返回红牛体系，明显是为撒换佩雷兹做准备，但红牛最后没有动作，佩雷兹以车手榜亚军完季，他在今年初表现强势，五站四度登上颁奖台，可惜中国站后无以为继，余下赛季未能再打入三甲，即使今年6月与车队续约至2026年，最终难逃被撤换。