过去几十年的时间，大飞机市场基本被美国的波音、法国的空客所垄断，而我国却面临着“8亿件衬衫换一架飞机”的尴尬。更让国人感到憋屈的是，1999年老美轰炸我国驻南斯拉夫大使馆造成三人死亡，二十多人受伤，最后这三人的亡灵还是被美国波音公司的飞机运回中国，这是中国航空科研人员内心最深的痛，但2007年立项的国产C919大飞机，可谓是我国航空人的绝地反击。

十多年的千亿级别的研发投入，数代科研人员的坚持不懈，2022年国产C919这一“国之重器”成功交付，这也意味着C919正式开启了中国民航的新时代，数据显示，目前C919在全球已斩获1200多架订单。

国产大飞机的崛起，常规来讲国内民航应该给予大力支持，但一条信息却让许多国人破防了！据报道，我国香港大湾区民航公司从美国波音公司订购了15架波音飞机，订单金额高达百亿，放在全国这也是一笔不小的订单，同时还有5架787梦想飞机的购买意向。

相信不少网友对此事嗤之以鼻，国产C919已经交付，为什么要舍近求远选择美国波音公司的飞机呢？是担心国产大飞机的安全性吗？还是崇洋媚外？先别急，我们看看到底怎么回事。

首先，香港大湾区航空公司采购的飞机型号为737-9MAX飞机订单。不少网友对这架飞机比较熟悉，第一时间想到的就是2019年3月埃塞俄比亚的一次空难事件，一架737 max起飞6分钟后就坠毁，157人遇难，这也导致737MAX在全球遭遇停飞。这件事让波音公司苦不堪言，而中美竞争升级，我国又将不少订单给了法国空客公司，这就导致波音出现了大量库存，为加紧出货，所以波音公司会给航空公司大幅优惠。

值得注意的是，香港大湾区航空公司2021年10月才拿到“航空运营运人许可”，2022年7月才迎来首趟正式载客航班，也就是说，价格对于该航空公司来说，会是一个非常敏感的话题，波音给出的价格应该满足该航空公司的需求。

当然了，大家也不必过于担心这架飞机的安全性，中国民航局在2021年就发布了波音737MAX机型恢复适航的指令，并且中国航空局也确认，波音737max已经改正机动特性增强系统不安全状态的适航指令，消除了不安全状态，所以即便737max复飞也没有安全障碍。

其次，大飞机产能的提升是一个循序渐进的过程，而全球航空市场规模庞大，报道称国产C919在未来五年的产能大约在年产150架，而且目前已经有1200多架的订单，国产大飞机的产能想要进入成熟期，需要一定的时间，而民航急需提升运载量，选择更廉价、有库存的波音也是合情合理。

另外，如果中国C919没有量产，波音会大幅降价吗？答案是显而易见的！波音在航空业萎靡不振时对飞机涨价的现象屡见不鲜，但在国产C919落地的这两年，波音737Max解禁后许多飞机以3折的价格贱卖。有人认为这是弥补之前的经济损失，难道目的就这么简单吗？或许并不是，老美扼杀中国大飞机数十年，此举也被许多人解读为：挤压中国大飞机市场。但国产大飞机的成功交付，波音进入中国市场也只能放低身段。

对于国内民航采购波音飞机，我们其实应该理性看点，毕竟开门做生意，许多乘客也需要更快的出行方式，我们也应该给予一些包容和支持，毕竟中国市场是自由的，只有开放、包容，才能吸引更多外来的投资，实现经济的快速增长！

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