永川区想不明白，合川区想不明白，涪陵区更想不明白，为什么与重庆主城区隔山隔水，相距甚远的铜梁区能够与主城区修建城际轨道交通，而与主城区山水相连，距离更近的他们却不能。

要讲人口数量，GDP，这些区都不输铜梁，涪陵区的GDP甚至超过铜梁区的一倍，人口也比铜梁区多几十万，而且还是紧挨着主城区的，要讲经济效益，更有利于重庆经济的发展，涪陵区当仁不让的应该最先与重庆主城区开通城际轨道交通。

涪陵区不但经济发展比铜梁好，而且境内旅游资源也很丰富，有五A景区武陵山大裂谷，816地下核工厂，水下博物馆，美心红酒小镇等好耍的，好玩的地方。

要讲与重庆主城区的历史渊源，綦江，长寿比铜梁更早融入重庆主城区。民国时期綦江铁矿，南铜煤矿的原材料就源源不断的运到大渡口的重钢，为抗战胜利立下汗马功劳。

长寿湖的水电站为重庆的经济发展供献不小，主城区的人有谁没有吃过长寿湖的大鱼。

重庆最早的行政区划七区三县，巴县，綦江，长寿三个县是重庆市的组成部分，现在除了巴县（巴南区）属于重庆主城区外，綦江，长寿都划出了主城区了。

要说修城际轨道交通哪个区最方便，长寿区可排第一。已经通车的轨道交通4号线黄岭车站，离长寿区近在咫尺，再修十多公里就可以与长寿接轨了。

可让人搞不明白的是，GDP高的区，人口多的区，离主城区更近的区都没有修到主城区的城际轨道交通，偏偏选择了与主城区中间还隔着一个璧山区的铜梁，真让人费解。

城际轨道交通对每一个区的经济发展，人员交往都有着重要作用，率先开通与主城区城际轨道交通的江津区，

璧山区都因此受益匪浅，

经济发展突飞猛进，轨道交通的促进作用不可小觑。

有的人还闲铜梁区到主城区的轨道交通票价贵了，殊不知生在主城区的巴南区许多远郊乡镇不但没有通轨道交通，而且车票价钱还很贵。从巴南区的龙州湾公交枢纽站到东温泉，天星寺，五布，姜家，木洞

不但时间花得久，而且车票钱也贵，这些地方的人民群众盼星星盼月亮是多么希望这里也能早日通轨道交通哟。

希望重庆的轨道交通修建得更快，更多，更好，让更多的区县与重庆主城区通行城际轨道交通。