马自达为什么没能成为街车?几位车主给了答案,你咋看

小罗汽车说啊 2024-12-21 14:45:48

车主一:

我真的很喜欢马自达,颜值高,运动。但它的后排空间实在不能满足家用,我犹豫了很久很久,最终妥协选了crv,没什么驾驶感,但偶尔出去玩的时候,老婆孩子坐着舒服点…

车主二:

品牌号召力不行。

还有就是真买马自达的家庭里,大概率是女主人看上了马自达的颜值,男主人喜欢开车。

实际上不止马自达。只要是能彰显身份的东西,国内就没有所谓小众品牌卖的好的。

等成为了普通耐用消费品,基本就会转变观念了。比如电视之类的。

车主三:

老马六销量尚佳,但当时购车者多为富裕个人或企业,普通民众更多接触的是更新后的昂克赛拉。该车价格偏高,内饰简陋,空间局促,配置低,静态体验除外观外均不佳。动态驾驶感受尚好,但老司机多选更家用或高级别车型,新手难以驾驭。尽管如此,昂克赛拉凭借亮丽外观仍有一定市场。CX-5性价比高,但早期外观不受欢迎,销量不佳。阿特兹2.0版既不运动也不商务,隔音差;2.5版虽运动但价格高,且早期车机系统老旧,销量亦不佳。这或许与品牌影响力有关。

车主四:

马自达以运动操控和独特设计见长,而中国购车者更看重家用性价比,偏好空间宽敞、舒适性强的车型,SUV销量尤为突出。马自达产品线相对单一,主打紧凑车型,与市场需求存在偏差。品牌效应方面,本田、丰田、日产在中国市场认可度更高,马自达相对逊色。此外,马自达售后服务和经销网络不够健全,导致消费者担忧后期维修保养的便利性,进一步影响其销量。在价格策略上,马自达也不具备明显优势,雪佛兰科鲁兹和别克威朗等合资车型价格更为亲民。随着中国汽车文化的发展和市场变化,马自达需更多从消费者角度出发,调整产品策略,提升品牌影响力和售后服务水平,以在中国市场赢得更多份额。总之,马自达需紧跟市场潮流,灵活应变,才能在中国汽车市场中立足。

车主五:

我曾长期驾驶老款昂克赛拉2.0,行驶里程超过十万公里,后换为领克02hb。对于昂克赛拉,我认为其缺点明显:空间同级最小,隔音效果差,动力表现平平且低扭不足,日常驾驶需频繁降档,发动机在2000转时共振严重,影响驾驶体验;操控性好但稳定性不足,灵活却显得“飘”,高速驾驶缺乏信心。此外,油耗方面,虽高速表现尚可,但与其他车型相比并无优势。

然而,昂克赛拉也有其优点:外观设计帅气,红色两厢线条流畅,让人过目难忘;人体工学设计良好,驾驶舒适,操作顺手;车辆皮实耐造,多年驾驶未曾出现故障。

总的来说,昂克赛拉虽有一定的性能车感觉,但并未具备性能车的实力,更适合追求驾驶激情的驾驶者。对于家用而言,其空间、隔音、动力等方面的不足,使其难以胜任。在那个时代,或许昂克赛拉是追求性能感觉的消费者的不二之选,但如今,随着汽车市场的不断发展,消费者对于车辆的需求也日益多样化,昂克赛拉需不断提升自身实力,才能赢得更多消费者的青睐。

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