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日前，特斯拉否认了有关与上汽集团就全自动驾驶（FSD）技术授权进行讨论的传闻。

特斯拉中国明确表示，有关FSD入华后授权上汽开展Robotaxi业务的消息是不实的。

特斯拉强调目前没有明确的定论和细节，并且指出与上汽的沟通尚处于讨论阶段。此外，特斯拉还特别声明目前没有与其他企业就FSD授权进行交流。

值得注意的是近期有传闻市场传闻特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后授权上汽做Robotaxi，传特斯拉与上汽已经沟通了两轮，吉利也有过交流，但最后定论和细节还没有明确消息。

一些分析师认为，特斯拉与上汽合作在理论上具有一定合理性。比如，特斯拉在上海设有工厂和本地数据存储中心，使得上汽成为潜在合作伙伴之一。此外，通过Robotaxi合作，特斯拉可以在不直接影响自身乘用车销售的情况下提高FSD技术的普及率，而上汽则可以通过引入先进技术加速其智能化转型。

另外，特斯拉CEO马斯克也在公开场合表示，，公司愿意将其FSD技术和充电标准（NACS）授权给其他汽车制造商。事实上，特斯拉已经在与百度等公司进行初步讨论，显示出其对技术授权的实际兴趣。

其实特斯拉FSD在国内落地还存在诸多的问题。比如，数据隐私和安全问题是跨国技术合作的重要障碍，尤其是在涉及高度敏感的自动驾驶技术时。此外，车企之间的竞争关系也可能阻碍技术授权的实际落地。特斯拉是否会真正开放其核心技术，以及对方企业能否接受所谓的“黑盒模式”，都是不确定因素。

2022年10月，美国商务部工业与安全局（BIS）出台了针对中国先进计算和半导体制造的新出口管制措施。这些规定直接影响了英伟达的A100及H100两款高端GPU对华出口，并且还包括了调整后的“对华特供版”A800、H800 GPU，以及其他AMD和英特尔的同类产品。这些芯片广泛应用于高性能计算、人工智能训练和自动驾驶系统的核心部分。

综合因素叠加也导致特斯拉FSD落地国内也成为遥遥无期的事实。