目前混动车型共分为两种，一种为非插电式混动，另一种为插电式混动，丰田品牌可以说是轻混动力系统的代表，从卡罗拉到埃尔法都在用混动技术，而插电混动系统属于新能源，这次我找来了德系竞品车型迈腾GTE，对比之后看下哪种系统才是真省心？

这代凯美瑞卖了有几年的时间，不过暂未收到换代的消息，这代凯美瑞在颜值上仍然很招人喜欢，外观有运动版可选，这一点就很能打动年轻人的审美，在六月中型车销量排行里位居第一，实力不容小觑。

迈腾在六月份中型车排行里位居第四名，其中包含迈腾GTE一部分销量，迈腾GTE是基于现款迈腾打造而来，外观中规中矩的大众风格，相比凯美瑞的颜值来说似乎不占优势，不过，萝卜青菜各有所爱，喜欢哪个外观还得由您决定。

整个丰田家族内饰基本统一，只有凯美瑞独树一帜，中控台不规则造型极具个性化。作为一台双擎车型，内饰并没有和汽油版车型有出入，只有一键启动按钮改为蓝色。

迈腾GTE的内饰看不出有新能源车型的设计理念，基本和燃油车车型一致。两台车内饰都以黑色为主（凯美瑞有米色内饰），适合于家用和商用。

两台车最大的区别在于动力系统，凯美瑞双擎搭载2.5L发动机+电动机组合而成，这种动力形式无需外接充电设备，车内配有很小容量的电池组，当车辆起步或低速行驶时全部为电动模式，发动机无需启动，没有充电的麻烦，没有里程焦虑，却能提供无限接近电驱的特性，更低的使用和维护成本。

得益于丰田先进高效的混动系统，根据身边车主真实反馈，WLTC百公里油耗仅4.52L，在极热极寒天气下依然续航1000公里以上，说完非插混车型再聊聊插电式混动车型。

迈腾GTE搭载1.4T发动机+电动机组合而成，配有13度电池组，从而实现纯电续航，根据车主反馈数据，充满电纯电行驶大约50KM，其实这个续航里程对于城市短途通勤够用，不过存在硬性条件，首先你要有独立充电桩，想要纯电行驶基本上需要天天充电；拥有独立充电桩是选择插电式混合电力系统的条件之一，只有在电池组满电时，整车工况才是最好的。

相比之下，插电式混合动力需要有充电桩，保证电池组有充足电量；而非插电式混动动力系统无需充电，日常加油行驶即可，便利性以及客户群体更广泛。就这两台车体验感受，我个人更倾向丰田凯美瑞双擎。