别克君威发展史(下):美系→德系→华系,别克君威还有未来吗?

怜晴谈趣事 2024-09-30 18:08:46

本篇文章为别克君威发展史(下),别克君威发展史(上)。

复活了的regal在当年引入国内发布,就是大家知道的第二代君威。这种改变导致的后果就是,君威的尺寸、动力、价格、定位全都变了,第二代君威基于通用Epsilon II短轴平台打造,引入国内后,平台名变成了E1,车长也只有4830mm,轴距只有2737mm,比上一代君威小了一大圈,价格也跟着降到了17.99万起步,给早两年引入的君越留足了位置。

动力抛弃了上一代费油的V6发动机,早期版本用2.0L、2.4L,后来又增加了1.6T和2.0T发动机,匹配通用臭名昭著6AT变速箱,定位也变得非常欧洲,“中高级私人动感座驾”,直接从美国大洋马变成欧洲小野马了,在当时大家汽车消费还没这么普及的时候,这种定位算是个坑。

事实上,君威在海外,还有好几个更运动的亲戚,比如五门掀背版和旅行版,其中旅行版欧宝Insignia还曾经短暂引进到国内销售,后来就跟着欧宝一起退出中国了。

这些问题每一样听起来都是致命打击,但君威的销量就是从这代开始爬升的,架不住这代君威有个非常突出的优点:好看。

这是除了马自达6之外,当时极少数车身以曲线为主的B级车,柳叶弯眉樱桃大口,谁见了谁都乐意瞅,2011年前后上市的君威GS,那颜值更是上了一个台阶,小虎牙放到现在也挺好看。

2013年中期改款后,外观又进行了小幅度调整,以至于这车,尤其是将近30万的顶配GS版本的女性车主比例还挺高,前些年在路上总能看到些大姐开这车接孩子,在孙红雷古天乐演的《毒战》里,君威就多次出现过。

至于内饰,在我看来倒是相当一般,一眼大塑料,二三十万的车努力做成了十多万的样子,也挺难为通用的。

君威每一代产品的生命周期都差不多有8-10年,到2017年5月,第二代君威正式停产,上汽通用用君威的停产,结束了E1平台在国内的使命,至于这个134万辆,不只是君威,E1平台还有雪佛兰和凯迪拉克的一些产品,君威从始至终,销量最高也只有十二三万一年,从没大火过。

2017年上海车展,已经更名两年半的上汽通用,发布了第三代也就是现款别克君威,这仍然是欧宝英速亚换标,也是通用把欧宝卖给PSA之前,留下的最后遗产。

第三代君威依然是运动取向,换装了全新的E2XX平台,尺寸又大了一小圈,车长和轴距分别拉长到4902mm和2829mm,但神奇的是,坐在车里的体感却没有数字上变化的那么明显,依然是美系车反向空间大师的毛病。

动力和外观上的变化倒是比较大,第三代君威全系换装通用最新的1.5T和2.0T发动机,匹配9AT变速箱,整套动力系统的表现有如脱胎换骨,动力更猛、油耗和故障率却低了不少,车屁股上的尾标也变成了20T和28T。

那通用久负盛名的1.3T三缸机呢?2019年前后也小批量用过,好在及时止损,对君威整个车系的影响并不大。

至于外观,如果说上代君威还带有一丝优雅,那这代就全是干练,(nana)瞧瞧这小脸,瞧瞧这小身段,瞧瞧这小辟谷,多紧绷,多棒,哟哟哟还有GS版,瞧瞧这小虎牙,瞧瞧这皇室蓝配色,你瞧这紧身的还是蓝色好看,嘿……

至于内饰,倒是比上一代运动了不少,各种功能分区很好用,设计也在线,最起码方向盘不是四幅的脸盆了,到2022年,君威和海外同步进行过一次中期改款,大体上只是换了前脸和灯组,2.0T发动机从LTG换成了LSY,功率降了不少。

从这时开始,我们就要聊聊君威是怎么没的了。

一来是2019年前后被三缸机拖累,别克整个品牌元气大伤,只能靠降价维持生活,二来是新能源爆发,各种尺寸、级别和君威不相上下的新能源车,不讲道理的抢走了所有B级车的市场。

到2023年,君威的年销量只剩6万多点,怎么说呢?就类似那些只做线下的小姐姐,永远干不过主播。

到2024年,君威垂死病中惊坐起,又进行了一次中期改款,sku大幅精简到只剩两个,价格也降到妈都不认识,但效果嘛……

所谓“帅是一辈子的事”,这话我们暂不讨论对不对,但是丑,又没有丑到惨绝人寰让人反而想买的,这样的车就一定卖不好,别克新的家族设计语言、新的logo、新的君威,就是这样。

就说这个logo,大家都叫指甲刀,我当年还在上班时,我们设计总监说过一句话:这种分体式logo是最tm丑的,当时给我唬的一愣一愣的,后来才反应过来,他这套理论大部分时候都不太适用,但在别克这,他这话就是真理。

还有君威这个新的前脸,你嘴张那么大干啥?

总给我一种三菱翼神吃胖了的既视感,太奇怪了,开头我们说的君威销量暴跌,颜值绝对是最大的原因之一,而且从官方的态度来看,别克似乎也已经放弃了这车,换了前脸之后的新君威,连一条完整的TVC都没有,非常不符合上汽合资公司的作风,也让我的视频变得非常难剪~

但君威的麻烦还没结束,前面说过,君威是欧宝英速亚换标产物,欧宝在2017年就被卖了,按照之前君威换代的规律,现款君威的生命周期只剩两三年,下一代君威怎么办?

美国不需要担心,很久以前美国市场的所有regal,就已经全都是从德国进口了,德国人打到美国本土啦!

而且大概在2020年,通用就宣布君威在北美市场将不再有继任车型,至于中国,甚至前阵子还有小道消息在传,说上汽和通用的合资合同2027年就到期了,通用或将退出中国市场,你妈妈不要你了~

这几乎可以肯定是假消息,靠中国市场续命的别克不可能放弃这里,卖不好没关系,但品牌想活着,B级车你必须得有。

那新车哪来呢?我是觉得,在上汽的辅助下,没准到时候就能手搓一个MG7或者飞凡F7换壳的别克君威,参照GL8的经验往好了想,上汽主导的特供君威,没准能焕发第二春呢,如果我的预言准,请到时候来踢我一脚,如果我说错了,那……反正你也不能把我怎么着……

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评论列表
  • 2024-10-11 11:21

    当年君威的内饰被评为了中国市场上最好看的内饰,没有之一。你懂个der,2009年你坐过10万以上的车吗?口嗨穷玩意