帕萨特和迈腾先后实现换代，两者相较于上代都更加年轻运动。不过为了满足下沉市场用车需求，两者都采用了两代同堂销售的形式，用户选择很丰富。

前脸造型虽各有不同，但布局风格和比例还是有趋同感。帕萨特Pro提供了双前脸设计，进气大嘴布局在车头底部。迈腾前脸更见棱见角，硬朗感更足。

作为车系中的顶配版本，灯光都标配了IQ.Light矩阵式LED大灯，同时还拥有自适应远近光、转向辅助补光等功能。其中帕萨特Pro还拥有带动态光效的贯通式灯带和发光LOGO，再叠加迎宾和离车模式，夜间的视觉效果出色。

迈腾用两根镀铬饰条和镀铬车标营造出贯通的视觉效果，除此之外上下两层格栅都做了黑化处理，视觉上相较于帕萨特Pro而言更加符合成熟用户的审美喜好，但与此同时年轻运动化的特性依旧保留得很好。

同宗同源让帕萨特Pro和迈腾从侧后方看，除了细节略有差异，整体型面可以说几乎完全相同。贯通式LED尾灯组强化了层次感。

迈腾后LOGO也整合进了贯通灯组内，与贯通式光源可以共同组成流水效果。此外其尾厢盖与车牌位置的设计与帕萨特Pro有明显不同。

无论是帕萨特Pro还是迈腾，在高配车型上使用相同的硬件配备，车联系统均为最新的，拥有8155芯片的IQOS系统，中控屏15英寸搭配副驾娱乐屏11.6英寸。

家族式样方向盘、15W无线充电、30色氛围灯、哈曼卡顿音响等提升整车档次感的配置，在两车的高配版本上都没有缺席，如果硬要找出点区别的话，也只有细节的装饰上了。

大众在最新的油车上也是用了与ID家族相同的旋钮式换挡机构，中央通道区域就被空了出来用于储物，整体布局变得更简约，同时还引入了此前没有的香氛功能。

光看造型两车不会有太多区别，无论是造型还是用料上。毕竟都到了这个级别，该有的功能都不会少。IQOS系统有很多满足当下用户出行需求的功能，算是与时俱进了。

15英寸2K大屏不仅尺寸比起上一代增大了许多，再结合新系统内置的各种视频资源在车上刷剧刷综艺也成为了可能。

另外全新的科大讯飞语音助手，也为各种功能的控制提供了更便捷的操控方式，诸如包括空调左右温区控制以及免唤醒控制都能实现。

两车座椅功能与体验上同样拉不开差异，顶配的座椅功能都很齐全，比上一代都在功能上有所强化。增加的配置包括前排按摩、后排通风+按摩和后排电动调节等，在舒适和体验上达到了新高度。

两款车都定位于中型轿车市场，乘坐空间自然不必担心，该有的空间感和宽裕感，无论是帕萨特Pro还是迈腾都能够满足你。

至于储物能力上，包括前后门板、中央通道在内的多个部位布置了数量众多的储物空间，中央通道储物能力尤其可观。

后备厢差异几乎可以说微乎其微，帕萨特Pro与迈腾后备厢常规容积分别为506升和508升，后排放倒和电动尾门功能也都有，装载能力都不差。

从产品力的角度看，分别由南北大众打造的帕萨特Pro和迈腾并没有特别明显的差异，很多人也将它们视为两个不同厂家推出的姊妹车型。从顶配的配置和价格来看，帕萨特Pro有着一定的优势，性价比上会略胜一筹，或许能吸引到一部分注重性价比的用户。