前两天，奇瑞汽车的官方直播间，直播了一下探索06 C-DM版去往三江源的事情。听到三江源的名字，BAO师傅就来了精神。因为这个地方BAO师傅也曾经去过，著名的可可西里就在那里，但是更重要的是，那里可以说是硬派越野车的试炼场，不仅地形恶劣，气压又极低，对于一般的汽车而言，到那里是很有挑战的，不仅发动机动力会大幅衰减，底盘强度不够的直接会趴窝。只有那种皮实耐造吃粗粮的越野车才会在哪里出没，奇瑞的探索06可是款SUV，它去了那里就真的值得好好说道说道了。

三江源地处青藏高原腹地，是长江、黄河、澜沧江的源头，被誉为“中华水塔”，素有“高寒生物自然种质资源库”之称，大家熟悉的藏羚羊、藏野驴、高原狼都会在那里出没。不过，野生动物在那里相对密集的原因之一，也是因为三江源地处高原，氧气稀薄，地形复杂，让一般人很难长时间逗留。特别是缺氧这件事，如果是平时在低海拔居住的人，到那里有很大概率会因为缺氧而形成肺水肿。

不仅人会在那里缺氧，车子也会水土不服。海拔每升高一千米，大气压大概降十个千帕左右。汽车的发动机工作原理是吸入氧气，与汽油混合进行燃烧。可高原环境下空气密度低，氧气稀薄，发动机的充气不足，会让动力会大幅衰减，所以一般小排量发动机都不太适合高原的工况。但这次探索06 C-DM使用了1.5T的小排量发动机，仍然能够在三江源游刃有余的驰骋，背后奇瑞还是下了一定功夫的。经过BAO师傅的了解，主要有三个硬核技术。

第一个是探索06 C-DM版使用了缸内直喷加涡轮增压的发动机。这款发动机是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，压缩比高达14.5，比起通常的涡轮发动机在10左右，数值上要高出很多，以致发动机热效率达到44.5%，也远高于一般发动机不足40%的数值。

第二个原因在于奇瑞给这款发动机预留了10%的额外动力储备，以应对高原工况氧气不足的场景，当侦测到供氧不足时，会加大涡轮的压力，提升车辆的动力。除此之外，这款发动机的最大功率也高达115kw，最大扭矩为 220牛·米，参数上已然处于行业的头部行列。

第三个原因则是探索06 C-DM搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，跟五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机配合的，是奇瑞的无级超级电混DHT、混动智电管理系统。这套DHT在EV状态下，最高效率达到98.5%，综合效率达到92%，输出最大的功率是150kW，最大扭矩能达到310N•m。整车零百加速可达 7秒级，馈电最高车速185km/h。由于发动机做了充分的功率冗余，可以做到高速不失速，为探索06 C-DM穿越无人区提供了强有力的支持。

当然，除了动力总成，探索06 C-DM的高强度车身也起到了重要作用。众所周知，三江源无人区有着很多搓板路、碎石路等原始路段，颠簸与冲击无时无刻不在考验着车身的强度。探索06 C-DM采用80%高强度钢、25000 Nm/deg车身扭转刚度、铝合金横梁、多碰撞力传导路径等，在可靠性与安全性上也把功夫做足了，自然能够应付三江源这样的硬核工况。

写在最后：

近些年，纵横在西藏、青海、新疆，当然也包含三江源等特殊工况下的国产车越来越多，这无疑是因为咱中国品牌的技术实力增强，产品越造越皮实，越造越可靠的结果。BAO师傅认为，卷本来是一件好事，但要看卷的方向，如果一味地卷价格，最后只能拉低自己的身段，而如果能够在如探索06所在的硬核市场上，卷出能够充分满足用户需求，获得用户好感的产品，才是卷出水平，卷出高度的妙棋。中国汽车品牌向上奋斗了几十年，切莫用偏了方向的卷让其功亏一篑，而是用健康的卷，把中国制造四个字，推向新的高度。