波兰支点终将远去

米格-29战机，一款褒贬不一，甚至因为其腿短而饱受诟病的战机，不过当年的视角看，翼身融合还是蛮帅的，只为争夺前线制空权而生的轻型多用途战机，至今战机还有一定的保有量，波兰摄影师高产，美图比较丰富，所以先从波兰的米格-29战机说起，当然之前也分享过少许，那就是三哥家的驼背支点。

波兰空军曾以1欧元从德国购买了一批米格-29战斗机，是当年冷战时期东德留下的，东德早已是历史名词很多年了，如今，这批战斗机的状态已经很老了。记得2016或者2017年前后，波兰坠机不断，主要原因是俄罗斯禁运米格-29原厂零件，维护保养不到位，最后波兰只能求助于乌克兰之后的结果。

实际上当年德国对米格-29的满意度还可以，为了一体化需要和缩减不必要的供应链以及更好地融入北约，没有继续。记得外网有报道说，当年德国做过相关对抗测试，表现还是不俗的，近战完胜F-16，当然美制兵器迷可能表示不屑。一组附图就是当年德国的米格-29，涂装也挺鲜艳漂亮。

波兰和俄罗斯关系不和，一些有“资源”的乌克兰人也捕捉到了这一商机，通过走私赚了一票，但也有不走运的，一名来自基辅州的46岁乌克兰公民，试图在拉瓦罗斯卡亚过境站向波兰走私米格-29战斗机零件时被逮了。波兰媒体曾有报道，这名乌克兰走私者驾驶的奔驰面包车里装满了各种米格-29零件，包括传感器、飞控系统模块和进气口组件，总价值约4万美元。

当然这些货源也有可能借道波兰，因为当时保加利亚等国也需要备件，这些可是硬通货。当然后来波兰空军的备件主要由许多波兰公司提供，其中波兰防务集团公司是波兰实施飞机大修的主要实体。

随着时间推移，波兰米格-29退役更新早已被提升议事日程，所以波兰空军采购了韩国产的FA50/FA-50GF来填补空白，别的不提了，韩国航空航天工业公司KAI效率还是可以的，尤其对比欧洲老牌列强，2023年年底，也就当初合同签订一年多3个月时间都不到，第一批次，订购的12架FA50就已经到货。

2022年9月16日，波兰与韩国KAI公司签订了2份合同，采购48架FA-50轻型战斗机。第一份合同价值7亿美元，采购12架FA-50GF Block 10，第二份合同价值23亿美元，36架改进型的FA-50PL轻型战斗机。这两份合同都包括相关的运输、培训和后勤保障项目。

波兰签订如此大单可能的出发点，便宜实用、借鸡生蛋无缝兼容北约体系。最为关键的是交付时间能保证，波兰整天担忧，俄罗斯会揍他，所以及时补充显得尤为重要。

再说米格-29，由于这款飞机也是第三代战斗机被击落最多的型号，当然原因有很多，并非战机不行，客观地说，近距离作战以及“狗斗”，米格-29可能还真没怕过谁，但中远程空战就露怯了，而且早期款航程也不够，也缺乏有效的体系支撑，几乎一起飞就被定位，然后单方面挨揍。

其他原因很多，之前也说过了，实际苏联解体前，由于苏联出了“内奸”，雷达等信息早于为美国CIA所了解，苏联解体，华约崩溃，这款战机在战场上几乎就是疯狂“裸奔”，曾经风光无限的米格设计局为此受到牵连，外销大受影响，从此也就一蹶不振。后面也只有传说了！

话复原题，波兰空军的的MiG-29，A/UB升级完成后命名M/UBM，2011年，这些飞机进行了包括安装多功能显示器、将模拟系统改为数字系统、安装数字地图、用新的激光系统取代机械陀螺仪、用英制度量衡系统取代公制，以及将驾驶舱内的西里尔字母改为西方字母等改造升级项目并加装具有超高频/甚高频双波段功能、HQ I/II和SATURN编码系统的RT-8200无线电台，这是欧洲空中交通管制规则要求的第二台无线电，以便在欧洲空域飞行，升级于2014年完成。但是可能核心元件不到位原因致使了上文所述的连续坠机。