2024 年 11 月 14 日，雷军直播：回应为什么要跑纽北？

1. 其实我也可以跟大家聊一聊，三年多前为什么会想跑纽北？原因很简单，因为有很多工程师都是非常优秀的工程师，他们特别佩服保时捷和特斯拉。我们认为保时捷应该是传统汽车或者机械素质最出色的车，就是保时捷，智能化最出色的车就是特斯拉。

2. 所以选择了全球最杰出的两家公司作为标杆，有了这样的标杆以后，需要在各个技术领域里面先追赶再超越。于是选择了征战纽北，用 10 年时间能否达到比肩保时捷的水平？就这样的目标，所以就开始开发电机底盘，先追求最好的电机、最强大的底盘、最好的调教工况，要求很高。

3. 当时把这个要求提出来以后，大家觉得中国的团队都没干过，没经验也不知道难点在哪里。所以大家提出在做量产车之前能不能先做一辆原型车，专注赛道，专注跑纽北，把核心技术的验证做完。当时就同意了这个计划，所以想验证电机电池包、三电机的矢量控制。

4. 包括为这项计划有三个自己的车手在跑 600，包括训练驾驶员等。反正干了一会又有同事提出来说能不能找一个全球最杰出的工程公司来协助研发，后来找了 Pro drive。同时车手也提出能不能找纽北当地的车手，因为纽北这个赛道还是非常难。

5. 我曾经讲过，作为一个专业车手能跑 500 圈纽北已经很不错了。其实纽北本地的车手都跑了 1 万圈，对每个弯道每个细节都非常了解。大家刷圈跑成绩的时候往往都用的是纽北本地车手，所以后来就请了一个英国车手常驻纽北，请了 David Peter。这个兄弟，去年拿了纽北 24 小时耐力赛冠军，非常厉害。当时是他和几个车手一起跑，这次只有一圈的机会。

6. 大家想来想去，前方的负责人阿灿的决定还是按 David 跑，主要还是要拿好成绩。所以我觉得这个难度区别大家清楚了吗？在做量产车的时候尊重科学，尊重纽北的难度，决定先做一个原型车来验证电机、矢量控制、架控还有电磁包各项技术，而且只考虑赛道比较简单纯粹。

7. 做了一段时间以后觉得这还不够，能不能请个教练或者陪练，就请 play drive。跑车手的时候后来觉得光自己的车手可能还不够，所以用了一套非常科学严谨的方法来跑纽北的。

8. 所以今年跑完原型车以后虽然只有一次的机会，我觉得明年等量产车发布以后量产车也会跑纽北。量产车为了跑纽北，今年 6 月份就开始在纽北调教了。其实 SU7ultra 其实就是在纽北出生的，为纽北而生的一辆量产车，所以也蛮期待明年跑的成绩。

我就这么解释一下，大家听懂了这一次吗？