歼-20产量激增，导致飞行员不够用了。

近日，官媒对南方某歼-20单位做了一篇专题报道，其中披露一条重磅消息。

“兄弟部队前来改装歼-20的飞行员，有原来飞二代机的，也有原来飞三代机的”。

也就是说，之前开二代机的飞行员都跑来开五代机。

连跳了好几代，这在之前是非常罕见的现象。

好比原来是开夏利的，现在直接上了迈凯伦，走上人生巅峰。

歼-20有多先进

歼-20作为中国最先进的五代隐形战机，采用独特的全动鸭翼布局，具备极高的机动性和操控稳定性。

同时，歼-20采用DSI进气道口，以及更加先进的吸波涂层，能极大减少雷达波的反射。

再加上，先进的雷达和传感器系统，使歼-20具有超视距作战能力，可以在远离目标的情况下探测和追踪目标。

比如，歼-20的相控阵雷达，探测距离可达500公里，态势感知能力空前放大。

根据之前央视的报道，歼-20在一分钟可以战斗巡航52公里，搭载国产涡扇15发动机。

换句话说，歼20最高速度可以达到2.5马赫左右。

而这还仅仅是战斗巡航，也就是携带了导弹。

如果不带引弹，马力全开的那种，理论上是可以飞到3马赫的。

据悉，歼-20最大航程可以飙升到5500公里，作战半径将近2000公里。

5500公里，大概是中国最北端的黑龙江漠河，到最南端的曾母暗沙的距离。

换句话说，歼-20只要100分钟就可以跑完。

之前，歼-20副总设计师王海峰在参加央视《对话》栏目，被问对歼-20还有什么遗憾？

他回答，“歼-20非常先进，如果说遗憾的话，它最先进的隐身技术，普通观众是看不到的！”

产量方面，以成飞现有的4条歼20脉动生产线来计算，一年就可以生产48架歼20，差不多8天一架。

什么是脉动生产线？

简单来说，传统的飞机制造方式是以飞机为中心，飞机不动人动。

而脉动生产线是“飞机动而人不动”，各个工序的装配工人可以同时展开作业。

因此，可以大幅加快相应的建造节奏。

目前成飞集团加快了飞机生产厂房的建设，据说可以装得下10条生产线。

如果马力全开，一年生产120架歼-20，完全没有问题。

歼-20飞行员不够用

虽然官方并没有对外透露，中国现在有多少架歼-20，但外媒早就迫不及待推测了。

香港《明报》报道，按照这个速度，到2025年，或许能生产大约500架歼-20战机，足够装备12个航空旅。

土耳其媒体“Clash Report”，更是报道中国空军目前拥有14个歼-20第五代隐形战斗机旅，服役数量超过300架。

虽然官方并没有对此进行回应，但有一点可以确认的是，目前中国空军正在加速换装跨代机型。

这意味着，之前大量开二代机的飞行员，将转向开歼-20这样的五代机。

据说，有飞行员第一次坐进歼-20座舱时的情景，不由发出感叹：“真没想到，这么快就能开上这么先进的战机！”

但想要成为真正的歼-20飞行员，不是一件容易的事情。

据悉，歼-20“空战”对抗训练，飞行员要承受七八个G的载荷，相当于七八倍的自身体重压在身上。

飞行的动作越急剧，飞行员要承受的载荷就越大。

在这种高负荷状态下，大脑很容易出现供血不足，导致灰视和黑视。

更何况，飞行员还要时刻保持清醒，精准操控战机，需要快速应对各种复杂的机动动作，比如急速爬升、急转弯和俯冲等。

因此，想要驾驶歼-20，对飞行员的身体素质、心理素质和技术水平都有着极高的要求。

虽然目前我国没有公开过，培训歼-20战机飞行员的成本有多大，但参考美国对于五代战机飞行员的培训成本，都是不少于1亿美元。

如果按照类似标准保守估计，那么，培养一位歼-20战机飞行员成本，至少需要7亿人民币。

难怪有人说，培养代价之高超乎想象。

结尾

总的来说，现在歼-20数量已经足够了，飞行员也在加快的培养中，这是好事情。

按照中国军队“服役一代，研制一代，预研一代”的节奏，相信更先进的战机已经在路上了。

不过，有网友说，还是要留点老机型，这样过年时好哭穷，要向全国人民拜年呢！

不得不说，网友们还是挺可爱的，必须安排！