数年前，造车新势力遍地开花，数量最多时甚至接近三十多个，而如今真正能够在市场上立足并做下去的也只有十个左右，其他的一个一个都倒下了，但是这并没有阻止企业家们进军汽车圈的热情。这不，就是几天前，曾经小牛电动的创始人李一男也想到汽车圈来分一杯羹，他所创立的品牌自游家也正式发布了第一款新车自游家NV。那么今天我们就从不同层面来分析一下，这款车能够长远吗？亦或是也会像大部分入局者一样昙花一现？

造车实力靠得住吗？

自游家NV事实上并不是他们自己生产的，毕竟造车资质并不是那么容易就能够弄到手的，除了要有技术，还得有工厂，一个突然冒出来的造车新势力不可能先建工厂再造车，因此最好的办法就是找人代工。那么自游家找的是谁呢？是大乘汽车。

可能说到大乘汽车，很多小伙伴们根本就没有听说过，因为他们来得快，去得也快。大乘汽车是在2018年诞生的，创始人是吴潇，一个80后。有人可能会问了，80后就敢造车，他到底什么来头？其实稍微查询一下就能知道，吴潇正是曾经众泰汽车掌门人吴建中的亲儿子，大乘汽车的来路就是一个翻版的众泰，最终的结局当然也跟众泰一样无疾而终。

从2020年开始，大乘汽车和众泰一样，因为技术水准无法达到“国六”排放标准，因此陷入无车可卖的局面，最终导致破产被收购。众泰至少曾经辉煌过一阵子，大乘汽车旗下生产的车型却没有任何一款被市场记住，找曾经的失败者大乘来代工，只能说自游家不是看走了眼，而是没有办法中的办法。

因此，自游家找大乘汽车代工也被业内人士质疑其造车实力，毕竟大乘汽车算下来只有两年的造车经验，他们造的车到底靠谱吗？这的确需要打上一个问题。不仅如此，根据爱企查的公开资料显示，仅仅诞生几年的大乘汽车目前涉及的司法案件就达到了186起，其中案件身份为被告的占比82.8%，有被执行人记录28条，涉案金额1.64亿元，历史被执行人102次，被执行总金额2.2亿元。该公司甚至已经被列入失信名单，官司缠身的大乘汽车依然存在许多未知变数。

网络布局太少

除了造车实力，经销商网络也会影响一个车企的销量情况，从一定程度上来讲，网络布局越广的，车自然也会卖得越多，反之则会大大影响销量情况。根据自游家公布的资料显示，目前截至10月底只有44家零售中心陆续开业，平均下来一个省只有一到两家门店，不少省市目前甚至一家店都没有。

自游家NV本身亮点不多

抛开客观因素，我们还是来看看自游家NV这款车到底怎么样。从目前来看，至少自游家NV没有一个爆点来让消费者记住它，大家对它的印象应该还是创始人是小牛电动的李一男。根据官方公布的数据，自游家NV是一款中大型SUV，其售价区间为27.88万-31.88万元，竞品车型直指理想ONE、小鹏G9、岚图FREE、问界M5。

单说一点，自游家NV标准续航版车型的续航里程只有440KM，最大续航里程也只有560KM，这是什么水平？这恐怕是三年前的水平了吧。如今新上市的纯电动车，续航里程动辄600KM起步，不少已经达到了700KM甚至更高，440KM续航实在是不够看，如果买来续航里程再打个折，那基本就不用出省了。那么这款车所具备的什么越野能力、全场景能力基本都不用谈了，如果我是消费者，看到440KM这个数据就会直接打退堂鼓。

车神探有话说

造车的诱惑力的确很大，因为前面有不少成功者，大卖、上市。诱惑力越大就证明竞争者越多越强大，如果你没有打败先来者的能力，没有颠覆传统车企的实力，那你又凭什么能够成功呢？凭运气吗？对不起造车不看运气，只看实力。大家觉得自游家NV怎么样？李一男这一次又能走多远呢？欢迎留言评论。