“81192，收到请回答！”
“81192收到，我已无法返航，请继续前进！”
81192，提到这串数字，无数的中国人都会回想起那一年，那一天，以及那个在海上牺牲的烈士——王伟。
不畏强敌守国门，海上生出英雄花2001年4月1日，对于当时无数的中国人来说，这只是普通的一天。甚至对于王伟来说，这也是寻常的一天。
就在前一天晚上，王伟还在给妻子打电话。这通电话的内容，阮国琴直到今天还记忆犹新。
就是一句平常到不能再平常，普通到不能再普通的：“今天我值班，不能回家了。”
此时的夫妻二人都还不知道，这句不能回家，竟成了两人最后一句话。
4月1日当天上午，一架美国EP-3侦察机出现在我国南海海面，这架飞机的目的很明显，就是在对我国进行监听和干扰。
不得不说，老美真是仗着实力胆大妄为，一声招呼也不打，就把侦察机开到我国家门口。这种侵犯领土主权的行为，或许换一个小国也就忍了。
可惜，美国佬的算盘打错了！中国人有自己的底线！
在发现这架侦察机的第一时间，我方就迅速做出决定，虽然我们当时的海防力量不强，但也一定要把这群美国佬拦截在我国国土以外！
那么该派谁来执行这项任务呢？
此时，空军基地中有两名骨干精锐，就是王伟和赵宇。这两人都是负责在南海执行防空任务的一级飞行员。
他们不仅对南海上空的飞行情况了然于胸，更是有着丰富的飞行技巧，以及不畏强敌的作战勇气。
接到任务以后，王伟二人开着两架歼8-Ⅱ战斗机，直冲云霄。凭借自己对南海上空情况的熟悉，他们很快就发现了美国EP-3侦察机。
我们都清楚，在当时那个年代，美国的飞机制造技术全球领先，而我国的飞行器事业却刚刚步入正轨。
两国的飞机在空中遭遇，如果发生碰撞，吃亏的肯定是咱们自己家的飞机。所以，很多时候我们都不会选择攻击。
王伟作为一级飞行员，心里自然十分清楚这一点。所以他和美国侦察机保持了一定的距离，再三警告对方。
然而，霸道惯了的美军，哪听得进去王伟在说什么话。他们就像没长耳朵一样，原封不动的按照既定路线继续飞行。
见此情况，王伟和赵宇也不客气了，他们当即决定，在保证安全的前提下，通过调整飞行位置，拦截EP-3，迫使它改变路线。
可两人没想到的是，美国佬一点道理都不讲。就在王伟刚刚靠近EP-3到时候，美军驾驶员瞬间调转角度，朝着王伟就撞着过来。
两架飞机的距离非常近，王伟根本来不及调整方向。
短短几秒的时间，两架飞机就撞在了一起。EP-3的螺旋桨直直插入歼8-Ⅱ的尾翼。
随着轰一声巨响，歼8-Ⅱ的尾部被螺旋桨搅成碎片。
眼见情况危急，赵宇再顾不上美国侦察机，赶忙呼叫：“81192，飞机垂尾已经粉碎，你尽快返航！”
此时的王伟还在尽力控制着飞机的稳定，但情况依旧不容乐观。
赵宇时刻关注着王伟飞机的情况，眼见飞机的尾部已经彻底粉碎，再也没有保持平衡的希望。他赶紧呼叫王伟：“81192，跳伞！”
就在此时，耳机中传来王伟的回复：“81192收到，我已无法返航，请继续前进。”
此时，美国的侦察机也身受重伤，上面的美军驾驶员，在撞伤我国军机的情况下，竟然还有脸在我国的机场迫降！
我国当然也是毫不客气，当场就扣下了飞机上的24个人，禁止他们与外界联系。
而另一边，王伟跳伞的三分钟后，在海上执行任务的飞行员就接到了命令，立刻掉头转向王伟所在的海域进行营救。
十万军民齐出海，但愿寻英雄回家出事的当天上午，在附近执行海上任务的各大空军团都收到了命令，他们在第一时间就集结了运输机，直升机，奔赴相关海域。
一架架飞机扑上蓝天，在燃油耗尽之时，飞回基地进行补给，就这样一趟接着一趟。
哪怕是顶着大太阳，顶着三四十度的高温，也没有任何一个飞行员肯后退。
即使在王伟出事时的坐标没有找到人，飞行员们也都没有放弃。他们扩大了搜索范围，在茫茫的大海上不断寻找。
可一天过去了，那个令人期盼已久的身影始终没有出现。
第二天，王伟出事的消息已经被传播出来了。不光是正在搜救的战士不肯撤退，就连基地里那些没有任务的战士们，也纷纷申请加入搜救任务。
海南三亚附近的居民们，在得知消息以后更是一个个自发的开始搜救。家里有船的出船，有人的出人，男男女女都驾驶着自己家的船，开始搜救。一时间，海上飘荡着数不清的船只，回响着的都是人们呼喊的声音。
要知道，四月份的海南阳光正是灿烂的时候，沙滩上的最高温度超过50度，在太阳下待几分钟就有可能晒伤。
搜救人们的汗水顺着脸颊，脊背流下来，又在太阳的暴晒下，结成白色的盐粒，可没有一个人愿意放弃搜救。
日子一天天的过去，人们脸上的焦急和期盼，慢慢化为失落，但大家始终秉承着一个信念。
“王伟是为了保家卫国才奔赴蓝天，只要是个中国人都不能放弃寻找他！”
十四天苦寻无踪迹，王伟确定牺牲从王伟失踪的那天开始，南海沿岸的人们就提起了十二万分的警惕。不光是在海上执行任务的军人，就连渔民们都在沿岸搭起了帐篷。
这些帐篷支起来只有一个目的，那就是观察海面，时刻寻找王伟的身影。帐篷里24小时都有人站岗，人们抱着希望，希望王伟还活着，希望英雄能够回家。
此后的十多天里，人们就像犁地一样，一寸寸的翻找着海洋，但王伟的身影始终没有出现。
后来，有人提出，如果王伟真的活了下来，他不可能一直在海上飘的。他多么熟悉南海的地形啊，肯定会到最近的岛屿上停留。
这个想法打开了人们的思路，渔民们组成团队，一个岛接着一个岛的寻找。可英雄的身影，并没有如人们期待的那样出现在大家眼前。
整整14天过去了，人们经历了从希望到绝望，最终不得不接受现实。
王伟为国献身，英勇牺牲。
在获知消息的第一时间，很多人都红了眼眶。但在寻找王伟的过程中，大家也都感到十分困惑。为什么我们动用了如此庞大的资源，也没能找到王伟呢？
二十年后重回顾，专家说出真相随着中国飞行器研究的深入，20多年后的今天，我们对飞机的运行有了更深层次的了解。相关专家针对这个问题给出了比较合理的答案。
在专家看来，这个问题涉及了两个方面。其一是王伟有没有成功跳伞？
针对这个问题，当年在空中和王伟一同作战的赵宇最有话语权。
当年，赵宇那是亲眼看到歼8-Ⅱ中有东西弹出，他当时更是在第一时间记录下81192坠落的坐标。为的就是在搜救的时候能够更加精准，更加及时。
但时至今日，专家却提出了不同的看法，他认为王伟的跳伞可能是不成功的。
要知道，从飞机上跳伞分为很多个步骤。无论是起跳开伞，还是在空中的应急应变，这是落到海里之后都要进行不同的处理。
无论是伞包没能及时打开，还是在空中的时候，降落伞没有完全张开，都会让飞行员面临生命危险。
除此之外，海上跳伞和陆上跳伞在着陆方面，也有着本质上的不同。
在陆地上跳伞，飞行员可以在到达陆地之后，再解开身上的降落伞。
而在海上跳伞，则需要在接近海面的时候解开身上的降落伞。如果真的等到掉进海中再解开降落伞的话，飞行员就可能跟降落伞一同沉进海底。
要知道，王伟当时已经在稳定歼8-Ⅱ飞机这件事上，花了不少力气。能够在飞机爆炸之前，跳出舱门就已经是个奇迹了。
如果他真的在跳伞途中脱力，那结果就可想而知了。
但问题又来了，在海上执行任务时，飞行员使用的伞包都是颜色鲜艳。如果王伟真的掉进海里，不可能10万多人寻找14天都找不到。
专家又提出了另外一个可能，那就是王伟并没有成功逃生。
当时我国飞机使用的是弹射逃生装置，一旦飞行员决定跳伞，那么座椅就会使用弹射的方式将飞行员弹出舱外。
而当时的歼8-Ⅱ尾部已经严重损坏，在专家看来，此时的弹射系统很有可能出现故障。
可能是舱门没能及时打开，导致王伟在舱内时就已经受了不小的伤。这时候再跳伞，不就相当于要了他的命吗？
因为科技落后，我国在搜救方面也有做的不到位的地方。
如果是放到现在，有北斗卫星系统在，海上的情况实时可见。再怎么也能找得到人，送英雄回家。
新中国海空事业，终不负英雄所望王伟留给这世界的最后一句话中说：“我已无法返航，请继续前进！”
20多年来，我们一直走在科技发展的大道上，也从没有忘记用科技武装自己。
时至今日，我国已经拥有了三艘航母。最新一艘航母福建舰，更是搭载了世界一流的技术。是真正意义上的大型海空联合作战平台。
除了航母以外，我国的各种飞机也是层出不穷。制造飞机的技术已经不再依赖于国外科技，而是真真实实的将核心科技把握在自己的手里。
除此以外，我国自主研发的北斗卫星系统，就像是一双位于深空的眼睛。不仅能够执行导航任务，更是可以实时定位。及时做出海上营救。
王伟牺牲时年仅33岁，他从小就热爱飞行，在部队里的时候，每次出新战机，他都是第一个申请上机试飞的。
如果我们的“海空卫士”还活着，能睁眼看到祖国今天的发展，看到层出不穷的大飞机，想必他也会露出真心的笑容。
愿如今中国的海空事业长盛不衰，一如英雄所愿！
参考资料：
《光明网：22年了，王伟烈士的墓前摆满战机航母模型，战友还送来了他最爱的椰子水》
《中国军网：2001年4月1日 “海空卫士”王伟牺牲》
《浙江党史和文献网：丰碑—中国共产党在浙江百年英烈：王伟》
