今年冬天有一个论调，说网约车司机在排队猝死。这话看起来有点危言耸听，但是盘下来，不难发现一个事实：网约车已经成为所有底层行业中风险最大、收入最低的行业了。

在两三年之前，谁能想到，本来属于网约车行业的优势，现在成了绊脚石呢。从十几年前到现在，网约车司机的准入门槛几乎没怎么变过，司机入行的条件极低，只要认字、会开车、没案底即可，就算是你有案底，一些“神通广大”的租赁公司和平台，也会再给你一个“清白之身”。

种种buff加持下，百万计的网约车司机，迅速填满了各大城市，最终让这个行业人满为患，网约车数量饱和度达到了前所未有的高度。这么多的司机来争抢有定数的平台订单，迫使平台的单价一降再降，但是抽成比例却没有任何减少。

拿广州、深圳、上海这几个超一线城市来说，本该是网约车司机的天堂，年轻人多、流入人口多、工作岗位多，网约车订单量也多，本来应该跑车更轻松，现在也成了行业苦逼的缩影。全职跑车的网约车司机每天在线15小时以上，几乎成了标配。

如果你想轻松一点，可以啊，那后果就是没钱赚。

这么高的在线时长，流水一定很夸张吧？这一点又错了，平均400一天的流水，让每天15个小时以上的在线时长都成了笑话，除去抽成和车租，再扣掉别的开销，最终到手能剩6000？算下来一个月工作近500个小时，平均时薪都不到15块，这工资水准还不如洗碗工和保洁员，甚至按件计费的快递员也比你赚得多。

这样严峻的行业形势，让一些离不开行业的司机师傅只能更加努力，本着“越努力越幸运”的人生准则埋头苦干。然而等待他们的不是生活变好，也不是变有钱，而是再也醒不过来。

今年猝死的网约车司机，相较往年真的多了很多，隔三差五就有一起，动不动就是哪个车友群里哪位同行倒下了再也没醒过来。看到这些，除了感叹人生无常，普通人的生命跟蝼蚁一样贫薄之外，几乎再也说不出任何话。

每一位苦苦挣扎在生存线上的网约车司机，都当得起一句“辛苦”可言。你以为辛苦奔向的是美好生活，但其实很大可能上是赌运气，运气好的能熬过来，运气不好的就难说了。