12月10日，新款福特电马迎来正式上市，售23.98-35.98万。23.98万起，较之旧款的24.99万起，少了一万多点。就幅度来看，并不大，所以新车的变化也是微乎其微？

造型部分，2024款福特电马直接沿用Mustang设计理念，拥有“鲨鱼鼻”封闭前脸、狭长的LED灯组等经典元素，运动感和辨识度一如既往的强烈。

车侧部分，新车继续使用溜背式的轿跑SUV设计，并配备大尺寸轮圈、隐藏式门把手、熏黑样式门窗饰条等元素，为其带来了几分运动气息。

尾部方面，新车同样也保留了Mustang的特征，经典的三柱状LED尾灯具有一定的科技感，这个Mustang跑车最经典的尾灯设计元素，也是一种对车系传统设计的致敬。这一点相比许多新势力惯用的贯穿式尾灯，显得更有人文情怀，当然，好看与否见仁见智。

尺寸方面，新车也未做调整，长宽高依旧是4730/1886/1621（1613）mm，轴距为2984mm。这样一个参数，在同级电车中不算特别出色，但和同样来自美国的特斯拉Model Y比，优势还是挺明显的。

内饰方面，新车同样是熟悉的设计，整体采用对称式布局，配备了竖状式的15.5英寸中控屏，搭配10.2英寸的全液晶仪表，以及贯穿式出风口。样是差不多的，但是车机的内核却变成了高通骁龙8155芯片，相比之前的骁龙820A芯片，CPU计算能力提升3倍，GPU计算能力提升了5倍。

配合上SYNC+2.0智行互联系统、以及新增无线CarPlay功能，新电马基本能无缝连接人、车、手机。此外，新车还搭载了福特BlueCruise蓝智驾1.2系统，新增转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助，让人机共驾体验覆盖更多精细化的行车场景。

动力方面，新车继续提供单电机和双电机两种版本车型。其中单电机版本出现了功率下降，较之旧款少了3kW(198kW)和14kW(210kW)不等，好在最大扭矩仍是430N·m,所以单电机车型的零百加速基本保持不变，都有6.3秒左右。

而双电机GT版本车型，虽然参数没变，还是最大功率359kW，最大扭矩860N·m，但因为电机使用了自研“1T40”三合一电驱，采用行业领先的FASTEC粘接技术，因此0-100km/h加速由3.65秒降低至3.57秒,进一步扩大与Modle Y性能之间的差距。

至于电池，也同样进行了调整，除有继续用比亚迪电池外，还新增了与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，出现了609km、700km以及504km三种续航电池可选。