最初大众途昂的出现，震动了家用SUV的市场，它的尺寸要比自家大哥途锐还大，定位于中大型SUV，主打三十万级七座SUV市场。

大众品牌在国内本身就比较受欢迎，随着响应三胎政策，不少家庭对这类车型产生了兴趣，实用性真的很强；小编朋友在6月份买到一台380TSI 四驱尊崇豪华版，时隔三个月，行驶8千公里，竟然要卖，究竟是为什么？借此机会小编和大家聊聊这台车。

途昂外观是把大众中规中矩风格发挥到极致的一台车，整个车头特别方正，这台车为中期改款后的车型，LED日间行车灯贯穿中网，前后LOGO都可点亮，似乎想营造一些科技感，具有一定辨识度。

说它是中大型SUV有些太显低调，这个尺寸已经赶上很多大型SUV的块头，真的是很大。通过轮毂可以清楚分辨车型，该车配19英寸轮毂，视觉上刚刚好，后期换AT胎也比较容易。

两个多月行驶八千多公里属实用车频率比较高，但漆面依然是原车漆。

因为车身比较高，为了方便家里的老人和小孩上下车，朋友加装了电动踏板；车身高度也是MPV和SUV最大的区别，底盘再高的MPV也会有台阶，而SUV不同，只能通过方便踏板上下车。

改款后的途昂内饰变化巨大，全新三辐方向盘+12英寸中控屏，支持车联网、Carplay和Carlife手机互联，缺少OTA升级。拥有30色氛围灯，这是小编第一次在大众车型上体验到这么多色的氛围灯，属实不易。

换装超短小的电子换挡拨杆，这也是大众汽车近两年主流的换挡方式，实用性极强；整个T字区都是钢琴烤漆面板，拥有多个储物格，遗憾的是手机无线充电没有配备。

硕大的扶手箱可以分开调节高低，如同两个独立扶手，只有这么宽大的扶手才可以这么设计。

设计方面打破了我对大众品牌中规中矩的认知，副驾驶前方面板星星点缀，配上蓝色氛围灯，好像夜幕降临了一样，很有氛围感。

以380TSI 四驱尊崇豪华版为例聊下配置，带有前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、前/后排座椅加热、全自动LED大灯、雨量感应式雨刷、自动空调及后排独立空调等；实用性配置很全，但缺少像主动安全这种配置，所以不支持自适应巡航或L2级辅助驾驶。

全车座椅椅面都很宽大，填充物很软，支持电动调节和座椅记忆，并且还有4向腰部支撑，长途驾驶缓解疲惫。

后排无疑是这台车的重中之重，有2+3+2七座和2+2+2六座车型供选择，这台车为七座车型，由于车身较宽，所以三名成年人坐在第二排不觉得拥挤，将第二排前移，小编身高180cm可以很舒适的乘坐，至少500公里长途不成问题。

途昂第三排是这个级别少有的宽敞和舒适，几乎我印象里是最舒服的（当然还有它姊妹车型揽境）。

最后，小编告诉大家我朋友为什么想卖掉这台车380TSI途昂，因为它订了530 V6的途昂，升级了动力，想体验六缸发动机带给他的欢乐。当然，380TSI的途昂动力也完全够用，只不过没有530 V6那么激进而已，您若喜欢这台车，随时喊我。