1994年，我国推出了一项汽车行业的“China Family Car Project”计划，也叫“中国家庭车计划”。基于这一计划，我们邀请了二十多个全球知名的汽车制造商参与设计。

保时捷推出了C88轿车、梅奔推出了FCC小型MPV旅行车。但这一计划最终没有落地，很重要的原因，就在于“外国设计师，根本没有读懂中国家庭。”

时隔三十年，中国家庭用车需求越来越旺盛。此时，一款真正能满足中国家庭的汽车当属何样？

不得不说，还得是“中国设计师更懂中国家庭”。9月10日，全新上市的广汽传祺E8+正式上市。这款面向中国家庭的智电SUV，不仅搞懂了中国家庭的核心需求，更创造着新的需求。

在这样的逻辑趋势下，传祺E8+，没有理由不火。

中国MPV专家，造家用MPV有何经验？

广汽传祺，是第一家打造出中高端MPV的中国品牌，也是在MPV市场中最为成功的中国品牌之一。从传祺M8到传祺E9，再到其衍生出的宗师版车型，广汽传祺属实把中高端MPV给玩儿明白了。

其实像广汽传祺一样，把中高端商务MPV玩儿明白的品牌还有很多。

丰田、别克乃至于后来居上的腾势，都很懂这一市场。但对于这些品牌而言，造惯了中高端商务MPV，却很难再向下沉淀，打造出一台无短板的家用MPV。

广汽传祺除外，因为这家中国MPV专业户，从一开始就在探索家用领域的MPV该如何塑造。从传祺M6再到今天的传祺E8+，广汽传祺获得的第一大经验，就是“MPV要空间，而不是要尺寸。”

因此，传祺E8+并没有盲目地去扩张尺寸。它的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。这样的中型SUV，解决了一大“世纪难题”，那就是MPV的灵活性问题。

传祺E8的尺寸其实比传祺GS8这样的SUV还要小，注定拥有非常灵活的身形。小区和单位地库的标准车位，它能轻松停进去；刚拿到驾照的新手，可以轻松驾驶；城区的复杂路况，它也可以灵活穿梭。这种切中消费者痛点，并且能将其解决的设计，足以彰显广汽传祺在MPV领域的老道经验。

尺寸不大，但传祺E8+却面对用户期待，打造出了实打实的大空间。

这款车的轴距达到了2930mm，内部空间可以说不输给GL8等中大型MPV。前中后三排空间有序排列，为六口之家、七口之家带来乘坐和储物的超高便利性。

用爱造出的MPV，是什么模样？

如果仅仅用尺寸和空间的均衡，去展现广汽传祺在MPV领域的老道经验，可能太过于肤浅。

当你在切身体验过传祺E8+之后，笔者相信你的内心会被浓厚的爱意所包围。原因很简单，传祺E8+在设计的时候，多了一味调料，那就是对家庭的爱意和温暖。

我愿将传祺E8+形容为最宽容、最有亲和力的一款MPV。因为设计师在设计这款车的时候，考虑到了家中老人和小孩的实际需求。

比如针对儿童，这款车不仅有电动滑门。同时，设计师把传祺E8+的蹬车地台设计得只有375mm，几乎与轿车相当，读幼儿园的儿童也可以自己上下车。

同时，传祺E8+的第二排座椅，还具有一键零重力模式。在这一模式下，坐垫和靠背形成127°“零压夹角”，而大腿与小腿之间则形成133°夹角。这两组角度数据，其实是让人感到最舒服的角度。老人乘车时，腰腿颈肩的压力全部被座椅分散，最大限度降低身体的疲劳感，即便是长时间乘车，也能有效保护关节。

除了这些让人倍感关怀的设计外，传祺E8+也在主动为家庭用户创造需求，或者说创造新的生活方式。例如这款车的第三排座椅，采用了真正的“魔术设计”。

在座椅完全收纳进地台后，车内不仅拥有宽敞舒适的大四座模式，同时还在后备厢位置预留了宽敞平整的儿童活动区域，能在大自然中与孩子快乐玩耍，让孩子在舒适且有安全感的环境下零距离接触自然。

而在观景茶座的模式下，第三排座椅可以向后翻转90度，形成一个开放式的座位空间。在旅途中观景饮茶，开到河边钓鱼等场景均能胜任。

通过传祺E8+的人性化座舱设计，可以说从小孩到老人再到自己的需求，都一一得到了满足。人性化带来的温度，也让传祺E8+成为了家用MPV行业里的“魔术师”，总能带来惊喜。

广汽智电技术加持，家用理应如此全能

其实纵观各大层级的市场，家用车的需求其实是最全面的。

而一家企业想要打造出一台可以面向中国五千万家庭的全能之车，其难度或许比打造一台豪华车、性能车还要大。

就拿核心机械素质这件事儿来说，家用消费者的追求非常全面。既要可靠、又要省油，还要动力好。这种“既要又要还要”的需求，促使车企“既给又给还给”。

传祺E8+作为一款二十三万级的新能源SUV，搭载了先进的高性能夸克电驱系统。高效率2.0ATK发动机配合双电机组成的插混动力总成，在CLTC工况下拥有1200km的综合续航里程、150km的CLTC纯电续航里程以及低至5.7L/100km的馈电工况油耗。

可以说，在经济性和实用性方面，传祺E8+通过技术的升维对用户进行了满足，让家庭用车可以做到零焦虑。

另外，这款车的2.0L发动机能输出103kW动力、驱动电机能输出134kW动力，两者合二为一，带来了越级的性能体验。8.8秒的零百加速时间，不仅能胜任多样化的驱动场景，甚至能让年轻的家长在路途中寻得乐趣。

然而，优秀的驱动品质，并不是传祺E8+最吸引消费者的地方。在新能源时代的下半场竞争中，竞争的关键点，在于智能品质。

ADiGO SPACE超感交互智能座舱，可以为传祺E8+打造出丰富的座舱体验。观影、小憩模式样样在行，再加上四音区语音控制和丰富的网联生态，使得传祺E8+的智能化水平也尽可能贴合了家用需求。

智能驾驶辅助方面，新车搭载ADiGO PILOT超感智能驾驶系统。这套系统通过L2级别的自适应巡航、智能限速控制、自动紧急刹车等十五项智能辅助功能，解放了驾驶者的双手双脚。即便家用MPV用户没法请一位专职司机，但基于如此丰富的智驾功能，传祺E8+也相当于为用户配备了“智能司机”，让旅途更方便更安全。

​结语：

关于传祺E8+这台面向中国家庭的新能源MPV，笔者愿意用“精确”两个字来形容它的整体特色。

精确的产品定位，让它的空间规划、细节设计，可以全面适配当代家庭用户的需求，并且创造出很多新的体验；而精确的技术助力，则让传祺E8+为用户带来了安稳可靠的出行品质，这样的品质，放在今天也是很有吸引力的。

综上所述，传祺E8+最大的本事，就是让MPV车型真正走向了全国五千万家庭。而曾经保时捷、奔驰都没有做到的事情，被广汽传祺实现了。造出传祺E8+的广汽传祺，也可以小小的骄傲一下。