该来的还是要来，欧美在美国的唆使下，最终还是决定对中国汽车提升了关税。
具体来看，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：比亚迪为17.0%，吉利为19.3%，上汽集团为36.3%，其他合作公司为21.3%，其他所有非合作公司为36.3%。
对中国汽车提升关税这个事，一开始由美国挑头的。别看欧美是所谓的汽车产业祖宗，可要说到如今的新能源汽车，欧盟和美国绑到一块，都不是中国车企的对手。
按照美国的意思，中国电动汽车产业发展太快，抢占了原本属于的他们市场。所以美国希望通过征收关税来压制中国的电动汽车。比如打算把中国电动汽车等产品的进口关税提高四倍至100%以上，半导体关税提高一倍至50%。
美国汽车现在为什么竞争不过中国车企了呢？其实原因也并不复杂，倒不是说美国在智能电动车技术方面不行，毕竟人家至少还有个特斯拉汽车公司吗？
美国现在的短板还是美国国内制造业空心化了，说白了就是失去了全产业链优势，而中国恰恰在这方面是强项。
我给大家说一个例子，当年美国某个无人机厂家出了一台新无人机，售价好像是2万美元，当时功能确实很先进，没过半年，大疆出了一个功能类似的无人机，售价4000人民币。大疆推出的无人机不仅在性能上没输，还在价格上有巨大优势，美国的公司直接被干躺了，这根本没法竞争。
当然了，我个人认为，美国最害怕以中国为主导的新能源汽车全面崛起，成为未来全球汽车市场的主流，如果真的是这样，那么美元的价值会进一步被冲击。
为什么呢？因为美元是和石油绑定的嘛，如果说以后的汽车都是中国主导的智能电动车，那石油的价值会不会受到影响，进而影响到美元？
这里需要给大家提及的是，提升关税虽然是美国开的头，但美国那边却把这个计划给推迟了。之前特朗普不是对马斯克说过吗，如果他上来，美国将大力发展智能电动车，所以这个事情我估计要等到美国今年大选完成，才会出最终的结果。
坦白说，我们并不希望看到欧盟跟随美国的步伐，在这时候对中国汽车提升关税。
因为怎么说呢？这几年和未来很多年，都将是中国车企抢占海外市场的黄金期。
一开始欧盟说要加关税的时候，德国是出来反对的。其实只要有一个国家反对欧盟，这事儿都办不成。德国车企在我们面前喊冤，反对欧盟的政策，但是德国政府却说此举会保护宝马奔驰等车企的产业安全和利益。
那么问题来了，欧盟为什么要一意孤行对我们提升关税呢？我认为有以下几点可以参考：
1、根据欧洲汽车工业协会发布的年度报告，汽车产业为欧盟贡献了超过3,900亿欧元的财政收入。其中，作为欧盟话事人的法德两国，汽车产业分别贡献了835和956亿欧元的财政收入，换算成人民币分别约为6513和7456亿元人民币，可见汽车产业对于欧洲主要国家的财政重要性。
以上数据说明什么问题呢？说明汽车在欧洲很多国家属于支柱性产业，欧盟一旦失去了这个产业的主动权，必然会造成欧洲国家的失业率走高。
2、有网友或许会说，欧盟不会尴尬，他们在偷偷摸摸和中国车厂搞合资呢，就和我们当年干的一样，市场换技术，贴牌开始卖。雷诺和吉利合资（大部分是吉利的东西）然后以雷诺的名义轻松的打开了韩国的市场在进行收割呢。他们只是不想要中国纯血车进来乱杀，但可没说不能合资一起出去收割其他倒霉蛋。
对于这种说法，我不是太认可。欧盟肯定是想在智能电动车上与我们竞争的，只是说他们手里没有多少核心技术，所谓的让中国车企到欧洲各国去建厂，很有可能是想窃取我们的核心技术。
欧美在自己技术领先的时候就鼓吹市场经济，提倡自由贸易，在自己落后的时候就攻击我们产能过剩，要脱钩断裂。
我这么说大家可能容易理解，当本国产品竞争力强的时候，自然希望自由贸易，输出产能赚取利润；竞争力不如人的时候为了保住就业，避免相关产业溃败消亡，采取贸易保护手段。
从欧盟对中国电动汽车提高关税这件事情来看，可能存在着联合对中国进行经济打压的迹象，除了保护他们的汽车行业不受冲击采取对地方保护主义。背后还有幕后的黑手在操纵此事。
先进产能淘汰落后产能是这样的，无论是欧盟大众还是印度塔塔，没有哪个国家或贸易体会硬撑着所谓自由贸易的大义眼睁睁看着自己的产业死的。
来看一组数据，欧盟是中国电动汽车的最大进口国。2023年，中国出口了155万辆电动汽车，40%销往欧洲。其中，更低的成本和更高的技术优势是其根本所在。
但是我需要大家明白的是，在历史潮流面前，任何个人的力量都是渺小的，对国家而言同样如此。
我们去年汽车销量三千万辆，占全球三分之一，是美欧日之和，未来十年将增长到五千万辆，占全球一半。而当前，欧洲汽车在华有四五百万销量。而电车渗透率刚过50%，空间还大的很。如果欧盟头铁，先把这几百万辆替代再说。然后，在欧美之外的市场全面竞争，占据包括中国在内全球60～80%份额，剩余20～40%的市场让欧美卷去。
但我们也需要清醒的认识到一个问题，一旦欧盟对我国电动汽车加征关税，那么将会导致我国出口到欧洲的汽车减少42%，这对我国庞大的汽车制造产能而言，无疑是相当危险的一步。
最后我想说的是，关税战、贸易战没有赢家，人为设限或者搞保护主义，只会干扰正常的贸易往来和产供链的稳定。
