一辆车的静谧性，会很大程度决定了用车的安全性与舒适度，但静谧性却往往容易被我们忽略。这是因为不少人认为噪音不算很要命的毛病，但忽略这一问题去选购了一台静音性差的车型后，又会嫌弃胎噪、风噪、路噪太大。后期又通过一系列手段去改装隔音，花了钱又浪费了时间，但是发现这些只是在漏洞上修修补补，并没有解决掉任何问题。

其实一台车隔音出现问题，是非常让人头疼的。可以想象得到，如果车内噪音太大，前排、后排聊天容易出现喊话现象，影响体验感。同时，长时间的噪音不仅影响听力，且容易让人感到烦躁。尤其是针对驾驶员，一旦烦躁便影响了心情，严重时可能会导致驾驶员注意力不够集中，提升了行车安全时的风险。

那么有没有一个品牌的车型，能从出厂之初，就从根本上解决噪音问题呢？在人们的固有印象中，别克在这方面是做得不错的。而近期中国汽研给出的权威静谧性测试，也证实了这一点。

前不久，中汽研针对一众中型SUV车型，做了静音性的对比测试，在一票中型SUV里，别克昂科威Plus拿了第一，获得了静谧低噪“驾乘品质之星”的称号。

被中汽研高度评价的别克SUV系列，从扎实的用料再到高端科技的下放，无不体现出工程师和厂家长年累月对NVH技术的研究与创新。

（测试内容：车内怠速噪声）

在材质方面，昂科威Plus采用了整车厚实的用料及高性能声学全包裹，前档和前门车窗均采用了5mm高级声学夹层隔音玻璃，不但隔音效果好，还能保证车辆的安全性。四扇车门均配备了3道密封条，膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板，从根本上解决了噪声的传播路径。还配备了后轮逆噪科技，由内部大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成，这种特殊的多层结构能最大限度耗散噪声，能全程稀释一路上的路噪、胎噪。

（测试内容：整车隔声性能）

其次，别克昂科威Plus标配了ANC主动降噪科技，位于前后排车顶及前后排地台，共计4处噪音捕捉及ANC声波发生装置。通过捕捉车内的低频噪声并发射反向声波来抵消噪音。在闹市区测评中，专业仪器显示，昂科威Plus的车内最低噪声仅32分贝，已经达到了图书馆级别。

（测试内容：车辆在匀速及加速工况下的车内噪声）

别克所做的一切，都是想给消费者一个更优质的驾乘体验。别克昂科威Plus上的这套静谧科技，也同样被应用在了别克SUV家族的其他成员上，相信这些技术所带来的优化体验，必会得到市场和消费者口碑的验证。