现在10万级买家轿，合资肯定不再是首要选择，因为他们的新能源实力薄弱，而传统燃油车那基本都是“毛坯房”。也是因此，国产新能源开始畅销，成为大多数人的选择，秦PLUS DM-i如此，星光PHEV也是如此，而当五菱、比亚迪陆续做出“电比油低”的车型后，似乎成为了压倒合资的最后一根稻草，让更多人把目光聚焦在国产新能源身上。今天咱们就来看看“电比油低”的星光共创版，包含全新星光EV以及新款星光PHEV。

（星光EV）

比起秦PLUS荣耀版，我认为星光共创版车系分布简单明了，全系共有2款纯电、4款插混，每一款配置车型受众都十分清晰，本文就站在10万级用户角度来探讨，星光值得入手吗？如果我要买星光，哪一篇配置更适合我？话不多说，一起来看看。

（星光PHEV）

先来说一说这六款车型之间的差异，星光PHEV价格门槛更低，售价为7.98-10.28万，而星光EV为9.98-10.98万。其中，星光PHEV车型分为70标准型、150标准型、150进阶型、以及150领航型，这四款车型均搭载了1.5L发动机+电机的插混系统，前两款车型的主要区别是在CLTC纯电续航方面，后者纯电续航达到150km，在市区用车当作纯电车来开会更方便省心一些。

而150进阶型对比150标准版，主要是多了Ling OS灵犀车机、全车车窗一键升降等功能性配置，日常用车体验会更智能便捷。至于150领航型，则是在标准版车型的基础上给到了灵眸智驾系统，能够实现AEB主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，适合经常在拥堵路况行驶或跑高速多的用户。

再看星光EV，则分为410标准版和510进阶型，两者在性能、续航、和配置上均有差异。比如说性能方面，510进阶型由够用的100kW电机，升为动力充沛的150kW电机，驾控体验会更好，然后它还多了100km续航、360度全景影像、Ling OS灵犀车机，并且可选装灵眸智驾。

对于以上六款配置，个人认为售价10.28万的150领航型最值得入手。为什么会这么说？首先其搭载的混动系统相比纯电系统，日常使用体验肯定是要更方便和省心的，比如自驾游长途出行的时候，不需要担心服务区有没有充电桩，补能时间也要更短，代价只是需要更高一些的用车花费，但4.09L/100L的最低荷电油耗，换算下来每公里也就3毛多。并且在日常在市区上下班用车，150km的纯电续航完全可以当作纯电车来开，一公里花费可能也就6-7分钱，经济性同样出色。

另外我之所以推荐星光PHEV的150领航型，主要还是因为在配置上它多了Ling OS灵犀车机、以及灵眸智驾。前者可以实现在线导航、360度全景影像、可见即可说、手机APP控车等主流功能，对于新手司机和女司机来讲，360度全景影像能够让他们在倒车、拥挤路段行驶的时候更加有信心和方便操作。手机APP用车也能极大地提升用车体验，比如现在正值夏季，每当下班或者要提前用车的时候，就可以通过手机来提前打开车内空调，一上车就能拥有舒适的驾乘体验。

当然，剩下五款配置车型，对于预算或者需求不同的消费者同样也不错，因为整个星光车系性价比很高，对比秦PLUS多个方面也要好一些。诸如7.98万的70标准型车型，虽说价格最低，但空间比秦PLUS DM-i宽敞，底盘规格也更高，加之无钥匙进入、仿皮座椅、倒车影像都有给到，同样适合日常家用、长途出行的消费者选择。又或是售价10.98万的510进阶型，虽说是纯电动力，但510km的纯电续航+同级唯一的2C快充电芯加持，即使长途自驾游出行也基本不会有续航焦虑，快充15分钟即可补能200km，用车花费更是低至每公里几分钱。

总之，五菱星光基本产品力表现出色，价格也很友好，所以它每一款配置都值得入手，非要让我挑的话，家里只有一台车，没有家充条件，我会优先考虑10.28万的150领航型，你们呢？