五菱最近的“蛋蛋”系列，真让我小贱开了眼！光听名字就够有意思：零蛋、潮蛋、光蛋、玩蛋……这命名，完全打破了传统汽车的严肃套路，直接玩上了梗。网友们调侃得更狠：“这是要让我们开着鸡蛋、鸭蛋、鹅蛋满街跑啊？” 不得不说，五菱这波操作，抓住了年轻人的心。

但别光看热闹，这车真有点东西。今天咱们就来好好聊聊：1.2万起步价的“蛋蛋”系列，适不适合你？值不值得买？

五菱“蛋蛋”系列的设计，用一个词形容：萌即正义。尤其是零蛋这款，整个车身看起来像一个会动的“萌蛋”。咱们具体看看：

尺寸：长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距1940mm。虽然数据不惊艳，但这尺寸在微型车里绝对够用，停车、小巷穿行都很方便。

设计细节：

前脸：LED日行灯配上镀铬装饰，远看还挺有高级感。

车身：双色车身+熏黑车顶，搭配16寸铝合金轮圈和运动包围，愣是让这车多了点肌肉感。

尾部：圆润的线条再加上憨态可掬的轮廓，路上回头率妥妥的。

一句话总结外观：这车，真香！不仅符合年轻人审美，还特立独行，开出去就仨字：有面儿。

谁说1.2万的车就得“寒酸”？五菱偏不！“蛋蛋”系列虽然内饰设计走的是简约路线，但该有的配置一样不少：

8寸悬浮式中控屏，支持手机互联，科技感拉满；

液晶仪表盘+旋钮换挡，操作简便；

空调、电动车窗、USB充电口、蓝牙音响，全都安排上。

储物空间也很聪明，前排扶手箱甚至能放下一台iPad。整体来看，内饰配置虽然不豪华，但1.2万的价格，你还想要啥自行车？

“蛋蛋”系列搭载了一台20kW的电机，最大扭矩85N·m。虽然听上去动力不算强劲，但别忘了这车的定位是城市代步小车。实际开起来，我试了下：

起步轻快，红绿灯路口完全不虚；

市区超车也没问题，但高速就别想了，80码以上方向盘会有点飘。

续航方面，五菱给了两种电池包选择：

13.82kWh电池组，续航170km；

9.2kWh电池组，续航120km。

充电速度也还不错：家用220V插座6-8小时能充满，快充半小时能充到80%。对于城市通勤来说，完全够用了。

安全性这块，小贱我得实话实说：“蛋蛋”系列的安全性还需要进一步验证。目前来看，这车的售价决定了它在安全配置上不会太高端，像ESP车身稳定系统这种功能，目前没有明确说明。

碰撞测试数据官方也没公布，但可以预见，这种微型车的“抗揍能力”肯定不如更大的车型。所以，如果你经常跑高速，或者对安全性要求特别高，可能要慎重考虑。

如果你是以下这几类人，那“蛋蛋”系列真的可以考虑：

刚毕业的打工人：预算紧张，每月房租已经让你“抠到爆”。

城市通勤族：单程不超过15公里，不想挤地铁又买不起大车。

追求个性的年轻人：喜欢与众不同，追求回头率。

市区买菜遛娃的家庭：需要一辆便宜、好开的二车代步。

一句话总结：如果你预算有限，只想要一个靠谱的代步工具，五菱“蛋蛋”系列是个不错的选择。

在微型电动车市场，“蛋蛋”系列的直接竞品有：

长安奔奔E-Star：售价更高，3万起步，但续航更长（301km）。

奇瑞小蚂蚁：定位差不多，售价2.99万起，外观更时尚，但配置和价格不占优势。

雷丁芒果：价格稍低，但品牌影响力和可靠性不如五菱。

**对比下来，五菱“蛋蛋”系列的核心竞争力就是：**价格极低，品牌背书强，售后无忧。这也是它的杀手锏。

有人说，1.2万的价格太便宜，车还能开吗？这事儿得两面看：

优点：对于预算有限的人来说，“蛋蛋”系列提供了一个实现“买新车”的可能性。它不完美，但它够用。

缺点：高速表现、安全性和冬季续航缩水等问题，确实需要权衡。

小贱的观点：1.2万的车其实就是一个代步工具，别指望它能“上得了厅堂”。如果你需求明确，它就是一辆“买得起、养得起、停得下”的小车，完全值得考虑。

五菱“蛋蛋”系列，表面上是在卖车，但实际上，它是在卖一种“希望”。1.2万买台新车，这在过去简直是天方夜谭，但五菱做到了。它让更多年轻人敢想敢买，也让更多人实现了“买车自由”。

所以问题来了：你觉得这个价格值不值？会不会考虑入手？欢迎在评论区聊聊你的看法！