近日，广汽集团董事长曾庆洪在中国汽车重庆论坛上发表讲话：企业目的是盈利，是为国家作贡献，为社会作贡献，交税、就业。告诉大家广汽也在裁员。这样下去，对社会、对国家会怎么样？”

曾庆洪表示，汽车行业应该有大局、格局，长远长期主义的战略，而不是眼前去“卷”。此外，曾庆洪呼吁，当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议政府相关部门研究一下“油电同权”。“没钱赚、没有效益，企业不可能生存。”

实际上，曾董事长说的一点问题没有，现在新能源汽车发展迅速，进口品牌有特斯拉，国产有比亚迪、蔚来、理想、小鹏，甚至做手机的华为和小米都能生产新能源电车。在据统计，2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。

反观传统动力汽车，2023年的销量是1395万辆，空间被电车进一步压缩。如果说新能源车进一步攻克极端环境掉电，续航等问题，可能燃油车会被进一步侵占销售空间。

说了这么多，曾董事长的话该怎么看呢？

汽车行业的卷可能刚刚开始，只能是越来越卷！有这么几点看法：

合资、进口车优势越来越小。

社会发展到今天，汽车行业不论是国产还是进口，技术差距越来越小。广汽这样的合资，已经吃了多年红利。随着国产汽车的长足进步，选择国产的会越来越多。虽说短时间我们还是很难在燃油汽车方面超越进口车系。但胜在价格，大众亲民。

新能源电车门槛低，更新换代快。

我们可以看看特斯拉的战略，国产不行的时候，拼技术，国产发展好了以后拼价格。电动汽车门槛偏低，新能源汽车的五大部件电池、电机、电控系统、充电系统和整车控制器。这就是为什么跨界造车的原因，能够造手机也能造电动汽车。核心的东西大家都差不多，你能造，我花点时间，投入点科研也能造。

所以卷是必然的，该脱下长衫加入洪流了！

曾董事长说的对也不对，没钱赚、没效益，企业生存不下去。这应该是市场决定的，靠着技术剥削底层人民的时代已经过去了。

以前一辆合资车或者进口的动辄二三十万，十多万的车不论配置还是做工那都没得看。安全性、操纵性、舒适性，那更是无从谈起。本该是生活基础的代步工具，反而成了人生中的一大负担。

现在新能源电动车或者是国产燃油车，各方面不比合资和进口的差，价格更是具备极大的优势，为什么不选新能源和国产呢？

曾董事长说的赚不到钱、没有效益，生存不下去的企业是哪些呢？

2023年，比亚迪实现营业收入约6023.15亿元，同比增长42.04%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%。

2023年，长城汽车实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%。

充分说明，一切交给市场，一个企业垮台影响不了大局。广汽倒了，其他的车企发展的更好，汽车行业没钱赚了，老百姓的钱流向其他的行业。所谓大局、格局，不应该是老百姓过的舒心吗？

怎么着也不应该是个别人多赚钱才是大局格局吧？

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