上汽荣威不断推动新能源技术创新，近期宣布其全新车型荣威D7已正式量产下线，标志着荣威品牌在新能源汽车市场的新一轮布局已经蓄势待发。作为荣威D家族系列的首款车型，荣威D7的诞生源于上汽荣威领先行业的数字化工厂赋能，将引领荣威开启智造新时代。

郑州基地作为荣威D7的诞生地，以“制造+物联网”创新模式打造的全新“数字化工厂”，通过行业领先的四大智造技术，为荣威新能源战略的强势开局提供了有力保障，同时也筑起了荣威D7高端品质的坚实“护城河”。在制造工艺方面，荣威D7展现了行业领先的生产体系和精益求精的生产工艺。其主灯与整体面差仅为极限的2毫米，稳健优雅的“鸭尾”造型能够有效减少风阻风噪。大面积麂皮材质匹配绗缝工艺，让每一位乘客都能感受到如宿于云中般的舒适自在。

作为一款中大型轿车，荣威D7凭借其独特的设计和高端品质，成为了新能源汽车市场的一股新势力。荣威D7搭载新一代混动技术，无论是纯电还是超混模式，都能为用户提供出色的驾驶体验。外观方面，荣威D7 DMH与荣威D7 EV构成双前脸设计，能够满足多元化的审美需求。荣威D7 EV在设计上更加纯粹、优雅，迎合了纯电消费者对简约极致外观的偏好。至于荣威D7 DMH则引入更具力量感的一体式大灯等设计元素，满足对现代主流审美有所追求的混动消费者。

内饰方面，荣威D7采用了云宿座舱的设计。在空间表现上有着越级的感受，后排腿部可伸展空间为933mm，膝部空间为116mm。而且在内饰用料上，荣威D7也可以说是同级比较厚道的，座椅软泡层厚度达到了20mm，前排坐垫长度为380mm，后排头枕宽度280mm，靠背高度则是同级最高686mm。主驾座椅采用了高级打孔绗缝设计，并且支持10向电动调节，还拥有座椅加热/通风/记忆功能。1.7m的躺赢座椅可实现单人床、双人床、躺椅等功能。

动力方面，荣威D7 EV 采用了后置单电机，最大功率可达155kW，0-100km/h加速时间只需6.3s。CLTC综合续航里程是510km和610km。

而荣威D7 DMH搭载的是1.5L混动专用发动机，馈电油耗只有4.3L/100km，CLTC工况下纯电续航里程可达125km，综合续航里程更是高达1400km。

此次荣威D7的量产下线无疑将为新能源汽车市场带来新的冲击。凭借其超长的续航里程、先进的混动技术和优雅的设计，荣威D7必将在市场中占据一席之地。与此同时，这也进一步巩固了荣威作为新能源汽车市场的重要参与者地位，展示了其在新能源技术领域的深厚实力。

未来，我们有理由期待荣威D7在市场中的表现。其高品质、长续航和先进技术的特性必将引起市场关注。在新的数字化工厂赋能下，荣威将继续推出更多创新和高质量的新能源汽车产品，为消费者提供更丰富、更优质的选择。