现在，很多人在购车的时候，倾向于能耗更经济，驾驶体验更好新能源汽车，在这其中，纯电动力的车型深受消费者的喜爱。最近，哪吒X推出了2025款车型，一共涉及4款车型配置，官方指导价为8.98万—12.48万元，提供了纯电401km、501km的续航版本。那么，这款车和比亚迪元PLUS相比，竞争力如何呢，接下来，我们就一起来聊一聊。为了方便对比，笔者选择了两款指导价相近的车型配置，分别为：哪吒X 2025款 500 Pro，指导价12.48万。元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型，指导价12.68万。

外部功能方面

新哪吒X相比元PLUS多了电动/感应开闭尾门、雨量感应式雨刷、行李箱12V电源接口、触摸式阅读灯，采用了225/60 R18规格轮胎，元PLUS则多了NFC遥控钥匙、远程启动、后排侧深色隐私玻璃、自动防眩目内后视镜等，采用了215/60 R17规格轮胎；对比来说，新哪吒X的功能侧重便利性，元PLUS侧重智能控制方面的体验。

另外，两款车在外形设计上各有特色，比如新哪吒X采用前分体式大灯组和贯穿式尾灯组，元PLUS则是一体远近光大灯组，双方都采用了丰富的线条勾勒，来体现运动气息，其中新哪吒X尺寸是4619*1860*1628mm，元PLUS是4455*1875*1615mm，新哪吒X略长、略高，元PLUS略宽一些。

内饰/配置对比

我们再看看哪吒X的内置造型，这款车的内饰的设计比较的规整，采用了对称式T形设计。中控台拥有很多软质材质包覆，触感柔和。它配有三辐运动方向盘，支持多功能控制，同时配有电子式怀挡的机构。在智能配置方面，它搭载高通骁龙8155P智能芯片，车机系统内存为12GB，车机系统储存为128GB。它搭载了8.9英寸全液晶仪表和15.6英寸的中控屏幕。在互联方面，它支持道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能。它支持语音识别控制系统，坐在前排可进行连续性的语音识别系统，唤醒车机助手后，可以一次性的表达多个口令，都能很好的识别。

辅助驾驶功能方面，哪吒X搭载了NETA AD辅助驾驶操作系统，在硬件方面拥有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、2个毫米波雷达。辅助驾驶级别达到L2级，支持360°全景影像+透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车等功能。另外，它还有丰富的主动安全预警功能，支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，辅助驾驶功能比较的齐全。

接下来，我们来看一下比亚迪元PLUS。我感觉这款车的内饰设计还是挺时尚的，中控台采用了大量海洋元素设计，比较有特色。它的方向盘也采用了三辐平底的设计，为皮质材质包覆。不同于哪吒X的是，它采用了电子档把的设计，实用性也挺强。这款车配备了一个5英寸的全液晶仪表，还拥有一个12.8英寸的可旋转的中控屏，在互联方面也支持车联网、4G网、OTA升级等功能。元PLUS也支持语音识别控制功能，支持主驾驶的语音唤醒功能，支持连续性的语音识别控制功能。

元PLUS搭载DiPilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶也达到L2级，支持540°全景影像、全速自适应巡航等功能，也支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能。

空间对比

新哪吒X轴距是2770mm，元PLUS则是2720mm，双方相差50mm，接近半个拳头那么大的纵向腿部空间，从实际试乘结果来看，新哪吒X的后排腿部空间确实要略微宽敞一些，然后双方都提供前排座椅电动调节功能，新哪吒X则多了前排座椅加热和驾驶位电动记忆功能，元PLUS则多了后排中央扶手箱和杯架，同时采用了运动风格座椅，双方也都提供全景天窗。

四、动力对比

两款车都采用永磁/同步的前置单电机的布局，其中哪吒X的电动机总功率为120kW，电动机总扭矩为220N·m。它搭载了63.5kWh容量的磷酸铁锂电池组，快充时间为0.37小时。哪吒X的纯电续航可达501km。元PLUS的电动机总功率为150kW，电动机总扭矩为310km，两款车都采用电动车单速变速箱的传动系统，元PLUS的电池容量为49.92kWh，快充时间为0.5小时，它的纯电续航为430km。

底盘方面，两款车都采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，采用电动助力的类型。在面对坑洼路面的时候，能够有不错的滤震效果，让座舱内保持不错的舒适感。两款车的转向都为电子助力的类型，驾驶轻盈好开。

总结：就动力而言，元PLUS的功率更大一些，但从续航表现来看，哪吒X拥有较强的优势。

写到最后，其实通过仔细对比不难发现，新哪吒X注重续航、快充、智驾和大空间带来的体验，在售价相对较低的前提下，尽可能打消用户的各种焦虑，同时改善出行期间辅助驾驶的感受，而元PLUS则是侧重动力、智能座舱体验，大家可结合自己和家人的多元化需求做出选择。