“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀。”9月23日，蔚来董事长李斌在群聊中这样吐槽道。他说由于乐道L60被捅刀子，乐道总裁艾铁城很气愤。已经见过“大场面”的李斌则安慰跟艾铁成说，“被友商黑总比没人关注好。”这两句聊天记录曝光之后，在业内也引发了一些讨论。

不过，李斌提及乐道L60被竞品恶意攻击，这不是第一次。

实际上，在9月20日乐道汽车上市后第二天，李斌就在采访中表示，“竞争肯定是有的，在竞争里面有好的竞争也有不少的竞争。好的竞争就是比产品、比服务，而不好的竞争就是背后捅刀子，背后花好多钱去雇水军，去内涵别人，去拆解别人。”随后李斌在采访中还特意针对乐道上市前被竞争对手的攻击作出了回应。乐道L60在上市发布之后，其遭遇到了一些有规模有组织的攻击。其中，一些话术是：“20多万的车，前置悬架还用麦弗逊”、“14万就买个空壳车”“换电站二等公民”等。对于前悬架，李斌当天对此进行了大篇幅的解释。李斌解释说，乐道L60使用的是双球节的麦弗逊+五连杆的悬挂，而如此设置并不是出于节约成本的考量。他表示其实双叉臂和双球节的麦弗逊悬架，成本差异不大。整体只相差一百块钱。

“我们再省不会想着一百块钱的事情，我们又不傻。”李斌解释说，由于乐道L60的定位是家庭用车，因此在车辆上会更注重安全和舒适性。“每一项功能配置都是完全按照主流家庭用户的用车场景、频次去评估对用户的回报，该花花该省省，完全按这个定义。”李斌说。而在家庭用车导向上，双球节麦弗逊拥有更小的转弯直径、舱内超大空间、行云底盘/舒适底盘。“L60给大家在赛道上耍酷、玩漂移，家里的车玩啥漂移，这就是取舍。”李斌说。此外，L60在部件的选择上还考虑了维修性、保费，再就是涉及到一年使用成本和五年使用成本等。李斌强调，目前的悬架是蔚来认为的最合适给到一款家庭中型SUV的悬架体系，这绝对不是一百块钱的事情。

随后，乐道产品负责人俞斌在22日晚间的直播中针对此再次进行了回应。俞斌说，硬件只是底线，调校决定上限。他表示，乐道L60定位是家庭，是舒适导向，家庭舒适最重要，在城区开操控需要灵活，需要大空间，双球节麦弗逊是非常好的选择，宝马X3、3系、911、718都用的是麦佛逊。而双球节麦弗逊，实际上也是一种高级的悬挂的形式。“大家不要只看数据，真正实实在在地试一下L60，用事实说话。”俞斌说。9月19日，乐道L60正式上市。乐道L60定位家庭智能电动SUV，标准续航60kWh，售价20.69万元；长续航85kWh，售价23.59万元。而在采用BaaS电池租用服务，L60价格低至14.99万，电池租用月费最低只需599元。这个价格大幅度低于此前预售价。从产品来看，乐道L60定位中型纯电SUV，全系基于900V高压平台（NT3）打造，并支持Baas电池租用。在外观设计上采用轿跑SUV风格，风阻系数仅为0.229Cd，为全球量产SUV最低。乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，采用五座布局。比较有特色的是，乐道L60在冰箱上卷到了极致，直接上了52L车载智能“大冰柜”。

在智能方面，乐道L60首搭NT.Coconut 椰子智能系统，全域操作系统SkyOS，这是首次全量应用行业唯一整车全域操作系统。在智驾上，乐道L60配备视觉智驾方案，全系标配30个高性能感知硬件，其中包含1颗4D成像毫米波雷达、7颗800万像素高清摄像头，4颗星光360度摄像头。在具体的能力上，可以支持高速和城区NOA领航辅助功能，并且上市已开通。乐道L60的主要对手是特斯拉model Y。在自主品牌中，瞄准model Y的产品不少，包括极氪7X、小鹏G6、智己LS6、理想L6、岚图知音等。除了竞争的激烈化，由此衍生出一些非正常手段之外，可能更需要关注的是市场的变化。特别是这些2024 年下半年的新车，至今还在与已经上市了超过了五年，甚至一直没有进行大改款的Model Y较高，这不能不说是一个神奇的现象。而更令人关注的是，它们真的能撼动 Model Y 的地位吗？