在印度南部泰米尔纳德邦的一个测试设施里，新一代马恒达集团的汽车正在接受测试。据悉，定于明年初发布的电动汽车原型车配备了最新的数字技术。这一进步反映了印度总理莫迪对“自力更生”运动的野心。

在错过了过去30年中国通过出口拉动经济增长的阶段后，印度终于下定决心“追赶”，然而在对中国外商投资的限制下，印度真的能“得偿所愿”吗？

自2020年以来，只要有中国股东的公司要想在印度投资，必须向印度申请许可。而事实上，获得批准的中国公司微乎其微。与此同时，印度还禁止了数十款中国应用程序。

随着保护主义横行，不少批评人士都站出来表示，印度对中国的强硬立场可能会使其无法获得成为制造业大国的雄心所需的资本、零部件和技术。

比如开头所提到的，具有“本土化”属性的印度马恒达电动汽车，实际上使用的是从中国进口的比亚迪电池。

在印度其他行业，中国商品也占据主导地位，如太阳能电池板以及制造药物的活性药物成分。在最近一个财政年度，印度从中国的进口额达到创纪录的1017亿美元，较7年前同期增长66%。中国现在已经取代美国成为印度最大的贸易伙伴。

马恒达董事长也承认，印度要单干“并不容易”。要成为可信的“中国+1”制造业目的地，印度需要中国的关键投入。

今年7月，印度政府发布的年度经济调查报告认为，为了促进印度制造业的发展,印度要么多从中国进，融入中国的供应链，要么吸引更多来自中国的外商直接投资。

事实上，近几年来，印度经济增速已经开始放缓，而来自中国的便宜材料能够帮助印度企业降低成本，获得更多利润。

最近几个月，印度政府做出了部分调整，加快了对中国工程师和技术人员的签证办理速度。当地官员们表示:“不向工程师提供签证，对我们自己没有任何好处。”

在马恒达位于泰米尔纳德邦的研究和测试设施附近，塔塔电力公司正在一家太阳能电池板工厂生产印度绿色能源的一些核心组件，这家工厂于今年3月开业。

但用于组件的电池大部分仍是在中国制造的，为这家印度工业集团组装组件的许多机器也是如此。

总体而言，印度想要发展经济，就离不开中国的支持。中国对印度的市场需求也是巨大的，两国合作才能实现共赢。