选油车还是电车，这是一个老生常谈的话题。但不管大家选油车还是电车，更多人开始投入新能源的“怀抱”已经成为一个既定的事实。面对现实，我们该如何选到自己心仪的电车？为此我们找来了四台有望终结15-20万燃油SUV的混动车型，它们分别是零跑C11、深蓝S7、银河L7、宋PLUS DM-i，以此展开四车横评，解读它们之间的差别，决出谁更值得入手。

为了方便对比，我们选择四款价格接近的配置参与横评。零跑C11选取2023款增程式300智享版，深蓝S7选取2023款200Max增程版，银河L7选取2023款1.5T DHT 115km星舰，宋PLUS DM-i选取2023款DM-i 冠军版150KM旗舰PLUS，对应的指导价为17.58万、16.99万、17.37万、17.98万，四车价差最大不超过1万，在潜在用户的接受范围内，也具有对比性。

四车外观

（零跑C11）

零跑C11进气格栅的存在感并不强，被零跑藏在前脸暗部，与两侧导流槽连为一体，结合上方打孔设计，兼顾实用与观赏性。它的无框车门以及尾部贯穿灯组会是一大亮点，并采用隐藏式门把手，提升侧面的整体感。同时该车新增冰川蓝配色，结合双拼车色设计，时尚感得以保证。

（深蓝S7）

深蓝S7车头很有攻击性，横平竖直的线条塑造，加上喷红的刹车卡钳、立体式悬浮尾灯，还有无框车门以及独特的轮毂样式，营造的运动感扑面扑来，充分迎合了年轻人的审美。

（银河L7）

银河L7跟深蓝S7外形手法有些类似，都是采用较多的直线条，突出了视觉张力，显得棱角分明。侧面稍微克制一些，采用传统门把手，寥寥几笔线条，就把向前俯冲的动感勾勒了出来。尾部同样是贯穿尾灯，且灯组造型独特，向前延伸与侧面交融，增加了夜间行车的辨识度。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i属于王朝网一员，但长得跟海洋网车型十分相似，獠牙式前脸线条与下压式车头相互配合，共同凸显设计张力。侧面设计与造型相对“规矩”，与银河L7一样，都是采用有框车门，对比另外两车的无框设计，有利有弊。尾部方面，四车都保持了高度默契，选用贯穿尾灯保证辨识度。至于谁的设计更好看，每个人都有自己的答案，大家自行品鉴即可。

四车内饰

（零跑C11）

有一说一，零跑C11双拼内饰蛮显高级的，真正用手感受车内大部分区域很柔软，车内配备三块屏幕保证科技感，并内置8155车机芯片能够带动大内存APP，每块屏都能独立播放视频、音乐，配合副驾娱乐屏随车配备的无线蓝牙耳机，可做到互不干扰。如果亲朋好友经常用车，也不用担心每次换车都要反复调节座椅、后视镜，乃至重新搜索自己喜欢的音乐，其支持人脸识别8位用户，记忆用户对应的用车习惯，与妻子、同事、好友换车之后，系统可主动切换到自己账号，恢复原有座椅等信息，实现刷脸便捷用车，并能根据用户习惯推送相应内容，设计相当人性化。

（深蓝S7）

深蓝S7内饰设计简洁，座舱科技感也很足，且支持其余三车没有的AR-HUD增强现实抬头显示系统，让我们可以更好专注驾驶。同样是配备8155车机芯片、支持人脸识别，还支持四音区交互，也能提供副驾驶娱乐屏，且它的屏幕与副驾化妆镜融为一体，躺着也能实现观影。不美的是，这块屏需要单独付费选装。值得一提的是，它的中控屏可以左右偏转，即便我们不选副驾屏，也能满足主副驾的娱乐需求，只不过需要副驾长期保持偏头姿势，舒适性差一些。另外，深蓝S7还有差异化功能，支持手势控制、Hicar与CarPlay手机互联，满足用户多样性车机需求。

（银河L7）

银河L7采用棕色双拼的内饰，结合13.2英寸中控竖屏、16.2英寸副驾驶娱乐屏，兼顾视觉档次与科技氛围。同样是配备8155车机芯片，界面流转与功能启动响应速度够快，可实现连续性语音识别、四音区语音识别，其它三车都有的手机App远程控制，它也能实现。另外，它可选AR-HUD显示系统，零跑C11与深蓝S7可实现AR实景导航，宋PLUS DM-i只有常规导航显示，表现稍逊一筹。

（宋PLUS DM-i）

从本文这款宋PLUS DM-i来看，它的内饰布局相对常规，有一种冷艳的高级感，水晶挡把造型小巧精致+淡雅的配色方案，与整个内饰的风格相互呼应。可旋转的中控大屏虽没有配备高规格的芯片，但用起来也相对流畅，屏幕支持转动旋转，从横屏变成竖屏，满足用户多样性的娱乐需求。对比上面三车，它的语音识别功能相对单一，好在内置的第三方应用也足以满足日常用车所需。

四车空间与座椅

（零跑C11）

（深蓝S7）

（银河L7）

（宋PLUS DM-i）

座椅方面，四车都采用了宽大厚实的包裹，提供前排加热、通风与电动调节功能，不过零跑C11加热与通风需要单独选装，配套的选装项目还有主驾腰托调节、前排按摩，以及其余三车没有的第二排座椅加热，还拥有标配的后排多媒体控制面板。除了宋PLUS DM-i，其余三车都有座椅记忆，银河L7还是主副驾都支持座椅记忆，深蓝S7还可选副驾腰托与腿托调节，并具备独享的老板键功能，银河L7直接是标配副驾腿托功能。综上，银河L7与零跑C11座椅配置最为丰富，其次是银河L7，最后是宋PLUS DM-i。

就尺寸而言，零跑C11与深蓝S7作为中型SUV，比紧凑型SUV的银河L7与宋PLUS DM-i大一号，尤其是零跑C11轴距达2930mm，比2765mm的宋PLUS DM-i长了165mm，反映到实际空间来看，四车前后排乘坐空间并不显著，只是后排腿部空间方面，得益尺寸优势，零跑C11与深蓝S7确实比银河L7与宋PLUS DM-i宽敞一些，大概能多出半拳。四车也都有采光面积超0.8㎡的天窗，确保车内乘坐的通透性，但深蓝S7天窗不能开启，银河L7与宋PLUS DM-i都是可开启全景天窗，零跑C11配备约1.5㎡不可开启全景天窗，也可选可开启天窗，只不过采光面积小一些。

（零跑C11）

（深蓝S7）

（银河L7）

（宋PLUS DM-i）

后备厢方面，四车都支持以40:60比例放倒第二排座椅来确保极限储物的空间，其中银河L7放倒之后的后备厢容积最大，可达1790L，其次是1600L的宋PLUS DM-i，然后是1385L的深蓝S7，最后是840L的零跑C11。

四车配置

可以肯定的是，作为国产车的它们，整体配置都很丰富，彼此会有一些差异配置。其中，银河L7与宋PLUS DM-i主动安全配置不如深蓝S7与零跑C11，对比另外三车，银河L7少了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警；宋PLUS DM-i少了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测。其它配置方面，宋PLUS DM-i多出可变悬挂软硬调节、后排隐私玻璃等功能，银河L7多出11扬声器组成的Infinity品牌音响、车内香氛装置等；深蓝S7拥有四车最多的14颗扬声器，但独享功能较少；零跑C11则是具备四车最多的28颗感知硬件，因此具备另外三车没有的自动变道辅助功能，并独享车侧盲区影像、自动泊车入位，且有12扬声器以及阿嘉米斯调音组成的音响系统。结合前文来看，四车配置互有所长，如零跑C11智驾配置突出，深蓝S7与银河L7座椅配置突出。

动力与续航

不管是多挡串并联混动，还是单挡串并联混动，亦或是增程式混动，本质上它们都是可油可电，没有里程焦虑，零跑C11、深蓝S7、银河L7的CLTC综合续航里程分别达到1210km、1120km、1370km，宋PLUS DM-i没有公布数据，但预测破千不是问题。而CLTC纯电续航方面，零跑C11表现抢眼，达到300km，其次是深蓝S7的200km，然后是约为170km的宋PLUS DM-i，银河L7垫底。所以，零跑C11增程版完全可以当做一台纯电车驾驶，实现零油耗出行，加之它CLTC荷电油耗为5.2L/100km，日常用车成本更容易做到四车最低。动力则是银河L7表现最佳，官方百公里加速时间达6.9秒，其次是深蓝S7达7.7秒，最后是零跑C11与宋PLUS DM-i分别为8.3秒、8.5秒。

针对核心的电池安全，四车都是花了大心思。以零跑C11为例，首先它拥有80.84%高强度钢构建的车身，既能保障车内乘客安全，也能很好守卫电池安全，防止意外碰撞导致的挤压变形。其次，除了经过严苛试验外，电池还有AI BMS智能电池管理系统，实时监测电池异常情况，配合BMS唤醒整车技术，即便出现热失控，系统也能提前干预，强制开启液冷系统，为电池降温，防止事故扩大。

四车悬架

（零跑C11）

（深蓝S7）

（银河L7）

（宋PLUS DM-i）

其余三车配备常见的前麦弗逊式独立悬挂，零跑C11用上了成本更高且大面积铝合金材质打造的前双叉臂式独立悬挂，后悬同样了大量铝合金材质，且是由五连杆组成的后多连杆式独立悬挂，深蓝S7、银河L7与宋PLUS DM-i则分别采用H臂类型的后多连杆式独立悬挂、E型后双叉臂式独立悬挂、三连杆构成的后多连杆式独立悬挂，可见零跑C11悬架规格最高，对应的底盘质感上限也会更高。

（零跑C11）

（深蓝S7）

（银河L7）

（宋PLUS DM-i）

写在最后

经过对比，四车都有各自的优势，譬如零跑C11的高阶智驾以及纯电续航、深蓝S7的车机智能化、银河L7强劲的性能、宋PLUS DM-i全面且均衡的产品表现。如果要我们推荐的话，零跑C11会是那个更合适的选项，因为很多人买混动其实就是奔着省钱去的，而零跑C11拥有四车最长的纯电续航，哪怕是没有私人充电桩，也能当成纯电车开，从而降低出行成本，且在其它方面它也有一些亮点，如支持另外三车没有的高阶智驾，结合价格来看，入手价值也比较高。