雷军造车梦：小米汽车加速冲刺，能否问鼎智能驾驶第一阵营？

在智能网联汽车的浪潮中，小米汽车无疑是一个引人注目的新星。近日，雷军在世界智能网联汽车大会上的发言，不仅展示了小米汽车的最新进展，更传递出雷军对于造车事业的坚定信念和雄心壮志。从SU7的全力冲刺交付，到明年研发投入预计超300亿元，雷军和他的小米团队正在用实际行动书写着造车新篇章。

一、小米汽车：从梦想走进现实

雷军在大会上透露，小米汽车SU7正在全力冲刺交付2万辆的目标，并预计11月份就能完成10万辆的年度交付任务。这一消息无疑给小米汽车的未来发展注入了强大的信心。从豪华车用户、女性车主以及苹果用户的占比来看，小米汽车已经成功吸引了多个细分市场的关注。

豪华车用户在增换购用户中的占比超过50%，这一数据不仅反映了小米汽车在品质上的追求，也体现了其对于高端市场的精准定位。同时，女性车主占比超过40%（实际用户预计已超过50%），更是打破了传统汽车市场中男性主导的局面，展现了小米汽车在设计和功能上对于女性用户的重视。而苹果用户占比超过半数，则进一步证明了小米汽车在智能互联和生态融合方面的独特优势。

在智动驾驶领域，小米SU7的激活率已达88%，国庆假期期间用户智驾里程数达到了933万公里。这一数据不仅彰显了小米汽车在智能驾驶技术上的成熟和稳定，也体现了用户对于小米汽车智驾功能的认可和依赖。在安全领域，小米SU7更是通过了中保研安全性测试，并获得全项优+的好成绩，成为唯一获3G+及A评级的轿车。

二、雷军：造车是我人生最后一次重大创业

雷军对于造车事业的投入和决心，可谓是不遗余力。自2021年小米汽车成立以来，雷军就高调宣布：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”这一表态不仅展现了雷军对于造车事业的热爱和执着，也传递出小米汽车在集团战略中的重要地位。

从决定造车的那一刻起，雷军就做好了烧钱的准备。据财报显示，小米在智能电动汽车等创新业务上的投入逐年增加。2022年，智能电动汽车等创新业务费用达31亿；2023年，这一费用更是攀升至67亿；而到了2024年上半年，这一费用已经达到了54亿。尽管目前小米汽车仍处于高投入阶段，但雷军对于小米汽车的未来充满信心。

三、小米汽车：毛利率超越特斯拉，产能持续提升

在二季度财报中，小米汽车的表现可谓亮眼。不仅毛利率达到了15.4%，超过了同期小米智能手机业务（12.1%）和特斯拉纯汽车销售毛利率（13.9%），更在交付量和收入上取得了显著突破。二季度，小米汽车交付27307辆，收入64亿元，这一成绩对于小米汽车来说无疑是一个重要的里程碑。

小米集团总裁卢伟冰曾坦言，小米内部对于汽车业务的毛利率水平还是有要求的。只有合理的毛利率水平，才能保障费用通过规模的扩大得以更好地分担。而小米汽车自建工厂对于生产交付潜力的挖掘、供应链的协同，正是保障小米汽车毛利率水平的重要原因。

在产能提升方面，小米汽车也展现出了强大的实力。近日，有供应商透露，小米汽车已经进入2024年第四季度的冲刺阶段，10月冲击交付破2万，11、12月的排产计划则均在2.2万辆以上。在此基础上，小米汽车还规划要在2025年完成全年30万辆以上的交付目标。这一消息无疑为小米汽车的未来发展注入了更强的动力。

四、小米汽车：要成为最好的“Apple Car”

在雷军看来，小米汽车不仅要成为一家优秀的汽车制造商，更要成为与苹果生态融合度最高的汽车品牌。随着苹果宣布放弃造车计划，雷军更是坚定了要将小米SU7打造成兼容苹果生态最好的汽车的决心。

小米汽车上市之初，就宣传其支持CarPlay、支持iPad上车等功能，这无疑是对苹果用户的巨大吸引。而小米SU7车主中苹果用户占比高达56%的数据，也证明了小米汽车在智能互联和生态融合方面的独特优势。随着苹果的彻底退场，小米汽车在这一领域的地位将更加稳固。

值得注意的是，美国电动车新势力Rivian已经采购小米SU7用于对标分析，并将其比作“中国的Apple Car”。这一消息不仅体现了小米汽车在国际市场上的知名度和影响力，也进一步证明了雷军打造“Apple Car”的决心和实力。

五、雷军：智能驾驶需要安全、合理的使用

在智能驾驶方面，雷军一直保持着清醒的认识和负责任的态度。他认为，智能驾驶在实际应用中仍然是辅助工具，需要用户安全、合理地使用。在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时，小米汽车也在积极倡导用户正确使用智能辅助驾驶功能。

雷军在大会上表示：“在过去的6、7个月里，我对小米团队的表现非常满意，很快就会和大家分享我们在智能驾驶上的进展和新的突破。”这一表态不仅展现了小米汽车在智能驾驶技术上的持续创新和突破，也体现了雷军对于智能驾驶未来发展的坚定信心。

六、小米汽车：共建共享智能生态的倡导者

雷军在大会上还发出了共建共享智能生态的倡议。他认为，在智能网联汽车的发展过程中，需要各方加强协作、良性竞争，共同推动行业的进步和发展。小米汽车在这一方面已经进行了许多探索和尝试。

雷军透露，在今年北京车展期间，他与多位同行讨论了共建共享智能生态的话题，并获得了他们的积极认可和支持。此后，雷军与同行们一直在积极推进相关工作，并已取得了一些进展。他相信，在未来的发展中，小米汽车将继续发挥积极作用，推动智能网联汽车行业的进步和发展。

七、总结与展望

雷军造车不成功便成仁的决心和勇气令人敬佩。从小米汽车SU7的全力冲刺交付到明年研发投入预计超300亿元的目标设定，雷军和他的小米团队正在用实际行动书写着造车新篇章。在智能互联和生态融合方面，小米汽车已经展现出了独特的优势和实力。随着产能的持续提升和智能驾驶技术的不断创新突破，小米汽车有望在未来成为智能驾驶第一阵营的佼佼者。

然而，造车之路并非坦途。小米汽车在发展过程中仍然面临着诸多挑战和困难。如何保持持续的创新和突破？如何确保产品质量和安全性？如何更好地满足用户需求和提升用户体验？这些问题都需要小米汽车在未来的发展中认真思考和解决。

尽管如此，我们仍然相信雷军和他的小米团队有能力克服一切困难和挑战。他们拥有着坚定的信念和决心，拥有着强大的技术实力和创新能力。在未来的发展中，小米汽车有望继续保持强劲的发展势头，为智能网联汽车行业的发展贡献更多的力量。让我们共同期待小米汽车的未来发展吧！