所有车企都在向新能源过渡，包括豪华品牌在内，那么谁过渡得更加坚决呢？在豪华品牌中，沃尔沃应该算是其中的一个先驱者。早在2017年，沃尔沃就提出了电气化战略。自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均配备了电动机。而截止到目前，沃尔沃已经实现了全系车型的电气化，拥有包括轻混、插混和纯电在内的完整产品矩阵。这在豪华品牌甚至是所有传统车企当中都是领先的位置。

既然电气化进程已经趋于成熟，那么沃尔沃的电气化产品表现又是如何呢？为了一验究竟，日前车神探拿到了沃尔沃XC40纯电长续航进行了一番试驾，接下来我们就一起来看看这款车到底怎么样。

说试驾感受之前我还是想先聊一聊这款车的售价情况，其实初代的沃尔沃XC40纯电版的起售价格最早是超过35万的，当时是在2020年的广州车展期间正式上市的，只有一款四驱版车型，售价为35.7万元。几个月后，沃尔沃将这款车的售价正式下调到了29.9万元，下调幅度非常之高。

这还不算完，2021年8月份，沃尔沃对这款车的售价进一步下调至28.9万元。到2022年，沃尔沃又推出了更加便宜的两驱长续航版车型，也就是我们此次试驾的这款车型，不仅续航里程得到了大幅提升，延长了109km至529km，价格也来到了25.7万元起。

大家可以看到，在大部分新能源车型都在几番上调价格的情况下，沃尔沃XC40纯电车型的价格却是在连番下调的，从最初的35万到现在的25万，足足有10万的幅度，这一点还是非常让人意外，并且也比较厚道的。更加厚道的是，虽然价格下调了，但是配置啥的却是一点都没有掉价。

再说回这款车，我们首先还是先来看看它的动力和电池方面的表现。XC40纯电长续航版搭载的是一台前置永磁同步单电机，其最大功率为170kW，最大扭矩为330N·m，百公里加速为7.4s，虽然速度在纯电车型里面算不上快，但也绝对够用。并且作为一台纯电车型，它的加速比燃油车型自然也要来得更加迅猛和直接，在一脚地板电之后，车辆的推背感还是十分明显，后期的加速性能也比较线性。如果你想要更加澎湃的动力表现，那么你也可以选择四驱版的车型，它采用的是双电机，百公里加速只要4.9s。

作为一款长续航版车型，XC40纯电长续航版的重头戏当然还是在于续航，和以往420km续航的车型相比，529km虽然在行业中也不算拔尖，但是毕竟它也有109km的提升。它配备的是一块容量为69kWh的三元锂电池组，综合电耗为14.8kWh/100km。

我们实测了一下，当时是在广州拿的试驾车，出发时车辆的可用续航里程为300km。我们先是去了一趟肇庆的赛车场，全程有80公里左右，路途主要为快速路和高速路，途中空调音响全程开启，最后到达目的地后车辆可用里程为205km，也就是说有15km左右的浮动。

之后我们又从肇庆转到了东莞市区，全程是140公里左右，全程90%以上是高速，到达目的地之后，车辆的可行驶里程就只剩下45km了，其中也有20km左右的浮动。说实话，浮动的确是有，但是也在可以接受的范围内，毕竟全程都是高速，大家知道电动车最怕的就是跑高速。

其实之后我们也在广州市区测试了50多公里的市区路段，它的表显里程还是比较精准的。另外有一点需要说明的是，XC40纯电长续航版它的表显里程是每5km一变的，它并没有精确到1个单位一变，这一点还是希望后期能够变得更加精准。

另外在充电方面，XC40纯电长续航版支持快充和慢充，从0-80%的快充速度为40分钟，我们也实测了一下，当时车辆的可续航里程为45km，充了50分钟，车辆的续航达到了480km，充电速度基本是没有什么问题的。

还有一点驾驶方面值得一提，那就是沃尔沃的底盘调教还是一如既往的优秀，XC40纯电长续航版在驾驶过程中，底盘所表现的整体性非常足，给人的感觉特别踏实，主要一个字体现就是“稳”。悬架系统采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，这套悬架系统大家应该也都比较熟悉了，舒适性和操控性是比较适中的，车辆过弯的支撑性是足够的，大部分的震动也都能过滤掉。

另外这款车开起来给人的感觉也更像是一辆燃油车，它不会让人有拖拽感，丢掉电门之后，车辆还是会依靠惯性来慢慢维持速度。当然了，如果你有节电的需求，这款车也提供了单踏板模式，只不过要在中控屏里面调节才可以开启，这一点还是有点不够方便。

最后是配置方面，XC40纯电长续航版具备L2级别智能驾驶辅助系统，车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、倒车预警等等这些功能都具备。不得不说沃尔沃的自动跟车功能还是非常好用的，方向盘左边的按键一键就能够实现，跟车距离调节和时速调节一目了然，特别是长途行驶能够省心不少，而且还安全。

除此之外，XC40纯电长续航版还拥有手机无线充电、前排座椅加热、方向盘加热、哈曼卡顿13扬声器、语音识别控制、OTA升级、自适应大灯、感应后备厢等等这些配置，整体比较丰富。

内饰设计上，XC40纯电长续航版与老款车型一样没有什么改动，用料和做工都还不错，符合豪华品牌应有的水准，车内座椅统一采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，看上去也比较高级。

中控大屏还是那个竖形的9寸屏，里面搭载了安卓的原生操作系统，整体操控简单明了，非常好用，和用手机没有什么区别，里面还集成了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等软件支持，需要下载什么软件也可以直接去华为应用市场，非常方便。12.3寸全液晶仪表屏和中控屏能够互联，导航信息可以直接在液晶仪表屏里面显示实时状态。

至于外观方面，XC40纯电长续航版也还是以往的样子没有进行改动，前脸采用封闭式的格栅，大灯则是那个熟悉的雷神之锤，尾灯则是维京之斧，这些都是非常具有辨识度的设计。不过在车身色彩的选用和搭配上，沃尔沃应该算是正对年轻人的审美，这一点也是我个人比较喜欢的。

车神探有话说

整体而言，沃尔沃XC40纯电长续航版的表型还是比较全面的，作为一个豪华品牌，二十多万的起售价可以说是非常厚道了，二十多万就是买到一辆沃尔沃，还是纯电的，并且它的续航里程并不算低，也有529km，配置也足够非常，安全性能还是一如既往的出色，可以说还是非常靠谱的选择。看来沃尔沃的电气化进程除了快之外，它的电气化产品也是比较有竞争力的。