10月28日，小米 SU7 Ultra 原型车最终以 6 分 46 秒 874 的成绩刷新了纽北四门车圈速纪录，也正是这一圈，让小米 SU7 Ultra 原型车成为了纽北全球最快速四门车。

这次真是对“车坐不开”和“中国赛车文化必然萎缩”的迎头暴击。

作为一位赛车迷，完整看完小米纽北的《6分46秒874》纪录片，不由得产生共情，仿佛瞬间点燃了内心的火焰，让人不由自主地为之振奋。

2年多的准备，1个月的焦急等待，依然湿滑的赛道，只有一圈的机会。过程曲折艰难，充满了遗憾，但是最后的结果没有辜负所有人的努力。

一次，只一次，就取得了全球最速四门车的成绩，这一切发生的就像在看爽文小说。

小米真的玩明白了，可能这个冲击纽北相比国外的豪车品牌故事来说只是微不足道的一点，但品牌高端化就是这样一点一点堆砌上去的。更让人明白我们不是做不了性能车，我们不是没有和海外百年品牌掰手腕的实力。

那句：只要开始追赶，就已经走在胜利的路上。让整个人都热血沸腾起来。

没忍住，晚上用PS4上的GT7 跑了一趟纽北。

很多人可能不知道纽北的意义是什么，它是汽车性能的试金石，目前全世界难度最高的赛道，没有之一。它能充分验证一辆车的底盘性能，制动和转向表现、车身刚性、动力调校、轮胎抓地力等各方面的能力。纽北赛道也只有世界上最顶尖车型才敢来挑战，赛道记录常年被欧系超跑和日系性能车垄断。

因为很难有一个品牌能像小米这样，用强大的品牌势能或者说是雷军的个人影响力，让非常非常多（甚至是全民）的人能更加关注到新能源车这个事情的更多面，包括车另一面运动、性能、文化等等方面的传播和认识。我相信这之前很多人应该只是知道纽北，不会了解这么多这么深的故事，包括国外人对于中国品牌的认知也是有不小提升，这也是一种文化输出。

我想对一个事情的专注和热爱真的非常重要，小米汽车这次纽北掀起的这股浪潮，也是我们国家赛车文化崛起的强势信号。

其实小米在赛车文化推广上还做了很多，之前是奥迪赞助的清华大学方程式车队，现在赞助商好像换成小米了。其实挺期待各家车企都参与到各式各样的赛车活动中，一起做好中国的赛车文化推广和宣传。

顶级汽车品牌一般都会有自己的赛车文化，虽然普通老百姓不大用的上这种极速的性能，但它代表汽车工业的进步，代表电动汽车科技的结晶，中国汽车从此也站上世界舞台。

虽然我们的三电技术领先全球，但老牌国外车企在操控上面的能力还是值得我们去研究，我们也需要有像M-power，AMG这种性能轿车，它代表着我们中国汽车工业的水平，当然刷纽北不是为了造一辆跑的多么快的车，而是通过不停地打磨，研发出我们自己的驾控技术，把技术应用到其他车型中去，让车变得更好开，好的操控也就意味着更加安全，这样我们的新能源车才能既好开又舒适。

车企如果想要经久不衰的品牌影响力，需要持续深耕打磨技术，像小米一样坚持不懈在赛车领域的持续投入。油车领域的期待我们放在了领克身上的，现在新能源里我们可以放心大胆地看好小米了。这种潜意识在大家心中慢慢生根发芽，这是一个好的开始，永远要相信美好的事情肯定会发生在国产汽车上。

最后，建议小米影业推出《飞驰纽北》，让更多人点燃起中国赛车的热情。