7月30日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。作为重点工作部署之一，中央提出要统筹有序做好碳达峰、碳中和工作，尽快出台2030年前碳达峰行动方案。

事实上，由“碳中和”引发的产业转型潮正在汽车行业不断升温，“脱碳”、“减排”已成为汽车业共同关注的焦点。据记者初步统计，截至目前，已有包括戴姆勒、大众、宝马、沃尔沃、日产，以及博世、大陆等在内的逾14家整车和零部件企业先后发布了各自的减碳目标或“碳中和”时间表。但相较之下，在全球新能源汽车市场占据重要地位的中国市场中，目前仅有长城汽车公开宣布了减碳时间表——将在2045年实现“碳中和”。

就在不久前，长城汽车就“引领低碳转型 驱动绿能战略“这一话题，与行业专业学者进行深度讨论。

与会成员包括行业机构的顶级专家和学者，他们是中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳，长城汽车副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先、未势能源科技有限公司董事长张天羽、极电光能科技有限公司总经理于振瑞，他们共同见证碳中和目标下未来汽车产业发展的全新起点。

长城汽车副总裁单红艳表示：“长城汽车将碳中和视作重大机遇，作为中国汽车自主企业一员，我们一定紧跟国家政策引导和方向，主动承担起我们的社会使命。为此，长城汽车率先制定了一个清晰的碳中和目标，于2045年实现碳中和。”

碳中和目标的提出，既为汽车与能源等相关产业开辟了一条全新赛道，更要求汽车企业迅速转型，深入探索。长城汽车技术副总裁宋东先在《长城汽车动力总成“能源多元化”布局》演讲中表示：“长城汽车从全球化和能源发展角度确立了混动、纯电和氢能多路线并举的能源动力路线。从长远来看，电氢结合是未来的能源形态，长城汽车在能源产业上下游进行技术布局，逐步打造以电氢社会为构想的能源新生态。”

中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌从行业专家的视角对长城汽车多路线并举的动力路线予以了肯定，“汽车产业在碳中和背景下制定产品的技术路线，要在全生命周期下考虑碳排放，并在不同场景下选择不同的技术路线。因此，未来技术路线将会呈现出多元化态势，如果仅依靠单一能源的技术路线将面临巨大的能源风险。”

在碳达峰与碳中和的战略目标下，长城汽车坚持以多元结构能源体系作为能源革命的支撑。本次碳中和论坛，来自不同领域的专家、学者、企业通过前沿观点与技术的分享，清晰了碳中和技术路线的方向，并为能源结构改革注入新的推力，加速碳中和目标下社会能源体系的建立以及汽车产业结构的转型。