有消息称，美国卫星拍摄到中部战区某军用机场正在进行大规模扩建，疑似在为容纳更多的运-20做准备。而作为解放军在中部战区最大的运输机基地，此番大动静无疑标志着解放军的战略运输力量正在发生一场不起眼但意义深远的变化。

据悉，该机场在去年3月份的时候还只有一组位于跑道南侧，用于停放运-20运输机的大型泊位。以及一组位于北侧，停放的运-7、运-9等运输机的中型泊位。

有消息称，中部战区某机场正在扩建

但当到了11月卫星再次拍摄该机场时，机场北侧的中型运输机泊位已经成为了一片工地，而在已经完工的地方我们可以看见，这些工地所建设的正是和南侧一样的大型运输机泊位。

种种迹象表明，随着运-20产能的节节攀升，这座已经无法部署更多军用运输机的机场，正在通过扩建的方式，为未来进驻更多的运-20运输机做准备。而这也很可能意味着解放军正计划打算建设一套以中部战区为核心的远程战略运输体系。

之所以这么判断，是因为照片中拍摄的军用机场并不是一般的军用机场，而是整个中部战区最大的运输机基地。

在战术层面上，该机场长期驻扎有运-20运输机随时准备执行紧急运输任务。例如在2020年，解放军各医疗支援队驰援武汉一事中，驻扎在该基地的运输机师部队就派出了2架运-20运输机执飞，将远在北部战区的医疗队送到武汉。

2020年初运-20机群驰援武汉，充分体现了战略运输的意义

此外值得一提的是，驻守该机场的运输机师是解放军第二个批量列装运-20的部队，在接到驰援武汉命令时，距离该师接装运-20还不到半年。但他们仍然成为了首批抵达武汉的运输机部队，足见解放军对该师的重视程度以及将该师视作快速反应部队的意图。

在战略层面上，该机场同时也是连接东南西北其他四个战区空中运输线的重要中转站。因为此处地理位置正好处于相对中心的位置中，在以自身为圆心的1500公里半径内囊括了广州、成都、沈阳、兰州、厦门等其他四个战区辖区内的重要城市。将这里设为中转站的话，运输机部队一旦接到出动命令，可以快速向指定战略方向上部署。

例如在前些天央视军事报道的新兵下连新闻中，空军某部队就使用了运-20作为运输载具送新兵到营地。

运-20送新兵下连，背后的意义十分巨大

而这也是我认为解放军会扩建这座机场的主要原因。

要知道相较于以前解放军装备的运-7、运-9等中型运输机而言，作为大型运输机的运-20在占地面积与所需的维护标准上有着非常高的要求。尤其是在占地面积上，运-20根本没有任何妥协空间。

毕竟维护工作可以靠更先进的技术来弥补规模上的不足，但一架翼展45米的运输机就得要至少45米宽度的泊位来容纳。加上飞机在停放后还要留出足够的安全空间，一架运-20往往要占据接近3000平方米的空间。“胖妞”的昵称实至名归。

运-20的尺寸比轰-6还大，仅次于更高一级的战略运输机

由于对机场空间的需求较高，以至于即便是这一专门为驻扎运输机而建设的大型空军基地，最多也只能停放16架运-20。

从理论上来说，16架运-20实际上已经足以满足解放军执行一些需要快速部署运输机的紧急任务。毕竟哪怕是在有着“新中国成立之后最大规模的非军事运输任务”之称的驰援武汉行动中，空军总计也才出动了11架运输机。相比之下，16架的余量足够了。

但解放军的运输机部队不可能只满足于执行非军事运输任务，一旦要运-20执行大规模军事运输任务的话，那这16架运-20可能就不够用了。为此，作为中部战区最大的运输机基地，此处有必要进行一次大规模扩建，以容纳更多的运-20运输机进驻机场。

这样，当解放军再次面对发生需要大量运输机支援的紧急任务时，驻扎在该机场的运输机部队将拥有更强的危机应对能力，为友军部队提供强有力的航空运输支援。

不过，我们也不能排除解放军正打算进一步优化该机场中转站属性的可能性。因为泊位本质上就是一种“停车场”，飞机既可以在这里长期驻扎，也可以将这里当做装卸货物的停泊点位。

运-20的数量是有关解放军战略投送能力的重要指标之一

届时，大量物资装备经由陆路与空运运抵这里，在经过二次分类与筛选后运往各自的目的地。整个机场也将摇身一变成为一个军事物流中心，在各大战区上空构建起一条空中大动脉。

当然，最有可能的发展还是解放军打算“我全都要”。既要提高单个机场的运-20驻扎数量，也要着手打造军事物流中心。

毕竟解放军的运-20正在越来越多，如果再不升级机场，运-20的列装数量迟早要被机场规模所拖累。而军事物流中心作为信息化时代下最先进的后勤体系概念，解放军自然也有必要着手开始建设。

不然就算运-20数量上去了，机场规模也变大了，没有先进技术的辅助，这种“多”与“大”也只会成为“臃肿”而非“高效”的形容词。