声明：本文内容均是根据权威资料结合个人观点撰写的原创内容，在今日头条全网首发72小时，文章中有5秒免费广告可增加创作收益，感谢各位看官点击支持原创，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
燃油车最早可以追溯到1885年已经成为重要的代步工具，几乎家家户户都有私家车，但它同样为我们带来不可逆的污染。
地缘政治和地区冲突很容易出现能源危机，这时候燃油车就会面临油价飙升问题。
为了减少对石油的依赖，我国大力扶持新能源汽车。
随着新能源汽车渗透率越来越高，很多人猜想燃油车的时代快要结束了，新能源汽车将取代燃油车成为车中顶流。
全面禁售燃油车的时间是什么时候？燃油车未来还能开多久？专家给出了答案。
一、燃油车和新能源汽车的渗透率燃油车和新能源汽车谁是车中霸主？这需要看两者的渗透率还要看世界发展的主流趋势，只有时刻与国际接轨才能把握先机。
从销售量来看燃油车依然占主导地位，2024年全球汽车销售量为7390万辆，新能源汽车售出739万台，占据全球市场的16.8%。
新能源汽车正在一点一点抢占市场，速度虽然不快但每年的销售量和市场份额都在稳定增加，今年6月份的销量比上个月增长了17%。
欧洲和北美等力推清洁能源的国家的新能源汽车增速反而偏慢，欧洲今年1月份到6月份的增速为2%，北美增速为10%。
从市场份额来看欧洲国家新能源汽车的市场份额正逐渐下降，从2019年的26.7%下降到2024年的19.4%，北美也有同样的趋势。
反而是中国新能源汽车的全球份额在逐渐上升，从2019年的52.4%到2024年的64.5%，始终占据世界一半以上的份额。
从这些数据可以看出欧洲国家虽然天天嚷嚷着要节能减排，但本地车的竞争力不大，反而是中国汽车在当地占据一席之地。
中国的比亚迪在2023年还被英国评选为最佳电动汽车，蔚来、小鹏、上汽等十多个中企也在欧洲建立了服务点，是欧洲第一大汽车进口国。
虽然欧洲国家本土的新能源汽车发展得比较慢，但在中国的强势推动下渗透率正逐步提高。
欧洲市场同样有很大的不确定性，一个是政府无法持续给出高额补贴，一旦补贴下降，新能源汽车的销量就会大幅下滑。
比如今年5月份德国电动汽车的销量跌幅达到了30%，同时欧洲还想对中国汽车加征关税，燃油车在欧洲还会占主导地位。
中国的政策则坚定得多，在以旧换新的相关补贴下我国新能源汽车的渗透率已经达到50%，在一线城市的渗透率甚至达到了70%。
这意味着新能源汽车在中国已经超越燃油车，成为消费者购买的主流，再加上小米SU7的爆火，国内更青睐新能源汽车。
再来看美国市场，最为我们熟知的电动汽车就是美国特斯拉是电动汽车的开拓者，但今年美国有超过一半的特斯拉车主选择了燃油车。
其实早在2020年76%的特斯拉车主就已经放弃了电动汽车，美国46%的电动车车主可能会重新选择燃油车。
跟中国的高渗透率不同，欧美两大市场的新能源汽车都出现了增长乏力的问题，燃油车依然占据主导地位。
二、全面禁售燃油车的时间定了吗？《bp世界能源展望》在2023年预测了未来能源的趋势，可再生能源、电气和低碳氢的使用量会增多，油气的主导作用将被削弱。
所以新能源汽车，尤其是电动汽车将成为主流已经得到国际认可，燃油车淘汰是板上钉钉的事实，因为石油资源是有限的。
虽然燃油车在国际上依然占据主要市场，但很多国家都制定了停售燃油车的计划，不过这一计划的执行并不顺利。
英国在2020年发布了2030年禁售燃油车的禁令，到了2023年英国政府将这一禁令推迟了5年为燃油车销售留下喘息空间。
欧盟理事会也在今年宣布2035年欧洲将不再销售燃油车，但内部成员的不同意见可能将这一计划再次推迟。
新能源汽车要超越燃油车占主导地位，清洁能源和电能就要超越油气占主要作用，但全球不可能在短时间内达到这样的水平。
全球的能源需求在2022年增长了1%，石油、天然气等传统能源所占份额高达82%，清洁能源替代传统能源的道路还很长。
2023年全球对传统能源的投资高达1.1万亿美元，石油、天然气依然是大多数国家争夺的资源，依然是经济发展的助推器。
美国去年有11个州计划在2035年全面禁止出售燃油车，跟欧洲的计划一致。
美国在2032年计划让新能源汽车的渗透率达到67%，一年不到政府又推翻自己，将新能源汽车的渗透率定到60%。
但美国目前的渗透率只有9.1%，电动汽车的销售量比欧洲还差，要在8年内实现目标简直是比登天还难。
美国还制裁了中国的电动汽车，对进口的中国汽车加征100%的关税，这更不利于美国政府达成2032年的目标。
中国的新能源汽车渗透率比美国和欧洲更多，是最有可能按计划禁售燃油车的，已经有好几家车企宣布禁售燃油汽车。
比如北汽集团宣布在2025年会停止售卖燃油车，很多车企也出了停售燃油车的时间表，时间基本都在2030年。
海南省早在2019年就发布了新能源汽车的发展规划，到2030年省内会禁售燃油车，可以说走在了所有省份前面。
按目前的计划新能源汽车的时代将在2035年到来，燃油车的购买者会越来越少，这一趋势已无法逆转，只是什么时候到来的问题。
为了尽快实现这一目标，政府推出了各种购车补贴，更换新能源公交车可得8万元补贴，更换电池可得4.2万元补贴。
私家车主要是以旧换新方面的优惠力度大，政府强有力的政策会让我们比西方更快实现目标，中国禁售燃油车的时间也许会提前。
三、燃油车还能开多久很多人看到2030年全面禁售燃油车就开始恐慌，害怕家里的燃油车报废开不了。
但全面禁售燃油车跟禁止驾驶燃油车是不一样的。
全面禁售燃油车是因为新能源汽车占主导地位，市场和消费者不需要那么多燃油车，生产了没人开也是浪费资源。
政府提前公布禁售燃油车的时间也是向消费者传达一个信号，那就是未来是新能源汽车的世界，消费者要跟随政策。
欧美电动汽车的供应链还不完整，再加上渗透率低，在禁售燃油车上的计划也不坚定。
如果欧美政府没有强有力的政策来支持新能源汽车的发展，2040年燃油车应该还会继续生产，但销量和使用率将低于新能源汽车。
所以燃油车至少还能开16年，到2040年燃油车可能会成为少数人的收藏。
电动汽车作为新能源汽车的代表要成为主流，前提是社会上的基础设施要完善，充电桩、维修技术要先进且成熟。
我国的充电桩有1024.4万台，可以供2400万辆新能源汽车充电，但公共充电桩少于私人充电桩，这说明个人充电需求在增加。
但公共充电设施仍需增加，现在人们基本都乘坐私家车出行，公共充电桩的数量会影响人们长途出行的意愿。
全国很多地方都开始建设综合能源服务站，燃油车、电动汽车和新能源车可以同时补充能源，湖北、北京、广西等省份还提高了充电效率。
高速公路的服务站有2.72万台充电桩，几乎遍布所有省份，能够满足高速通车的需求，但乡镇的基础设施建设得比较缓慢。
只有差不多三分之一的省份在乡镇建设充电桩，这会影响乡镇购买新能源汽车的意愿，要加速燃油车淘汰就要增加乡镇充电桩的投入。
充电的效率也要提升，现在电动汽车充满电大概需要30分钟。
随着相关技术的发展，充电效率会越来越高。
美国在今年7月份提高了电动汽车的充电效率，10分钟可以充电50%，大大缩短了车主的等待时间，未来15分钟内就能完成充电。
电动汽车的优势在于电费低，但上海、重庆、广州等地的充电费用都涨价了，有些充电站的电费超过了2元。
再这样下去电动汽车的优势就要没了，一旦充电成本超过燃油车，电动汽车的普及率就会下降。
全国各地要保持电价稳定，无论是高峰期还深夜要应该是同样的价格，不要让价格战扰乱市场。
结语无论是欧盟还是美国都很清楚未来的发展趋势，新能源汽车和电动汽车为代表的清洁能源要替代传统能源。
但他们的渗透率远低于中国，全面禁售燃油车的计划也没有定数，这两大市场的消费者更偏向于传统的燃油车。
因为中国新能源汽车的市场占有率更高，他们试图通过制裁来限制中国相关技术的发展，最后的结果很可能适得其反。
中国新能源汽车的推进速度更快，小米SU7的爆火又刺激了人们的购车需求，所以我们会比西方更快实现禁售燃油车的目标。
参考来源
金融界 2024.8.5《乘联分会崔东树：2024 年 1-6 月中国占世界新能源车份额达 65%》
澎湃新闻客户端 2023.9.28《禁售推迟？燃油车到底还能开多久……》
中国经济网 2024.8.1《我国充电桩总量达到1024.4万台》
