随着新能源汽车的强劲发展势头，燃油车市场看似受到了一定的冲击，但实际上，一些产品力出众的燃油车型依然保持着不错的销量和口碑。特别是像大众探岳这样的车型，在市场表现上依旧稳健。据了解，这款车在今年9月份的销量达到了18422辆，排名中型SUV销量榜第三，足以说明它在消费者心中的地位。那么，这款售价在20.49万至25.99万元之间的大众探岳，究竟表现如何？

首先，从外观看，大众探岳延续了大众家族一贯的设计语言，具有极高的辨识度。车头采用扁平化处理，中网和大灯连成一体，这种设计让整个前脸显得更宽大，视觉冲击感很强。尤其是镀铬饰条从中间的大众车标向两侧延伸，给车辆增添了一丝时尚感，提升了整体质感。当我第一次见到这款车时，印象就是“耐看”，这种沉稳大气的设计非常符合家庭用户的审美需求，不会因为流行趋势的变化而过时。

侧面来看，探岳的线条处理十分讲究。上方的腰线设计硬朗，贯穿车身，增强了整个车子的力量感，而下方的腰线则较为隐蔽，若隐若现，让车辆显得动感十足。同时，车辆搭配了18英寸的轮毂，轮胎规格为235/55 R18，这种尺寸在日常驾驶中既能确保舒适性，也能应对一些简单的越野路况。特别是车顶的行李架，不仅增加了车辆的户外属性，还进一步提高了其装载能力，对于喜欢自驾游的用户来说，这也是一个很加分的配置。

车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4593x1860x1665mm，轴距达到2731mm。这些数据在同级别车型中属于中上水平，保证了车内有足够的乘坐空间，同时又没有让车子显得过于庞大，日常停车或转弯掉头时不会带来太多压力。

进入车内，探岳的内饰设计整体简约实用，布局合理。中控台的设计偏向驾驶员一侧，这种略微倾斜的布局让驾驶者在操作各种功能时更加便捷。车内大量采用了软质材料包裹，加上黑白双拼色的设计，使得整个内饰看起来层次感很强，档次感也有所提升。

12英寸的中控屏幕功能丰富，支持CarPlay和CarLife手机互联，日常使用起来比较方便。不过，相比一些新能源车的大尺寸中控屏，探岳的这块屏幕功能性稍显有限。比如，它不能直接播放视频或者进行OTA升级，科技感稍逊一筹。但话说回来，对于一辆传统的燃油车而言，这些功能可能并不是刚需，能够实现手机互联，导航、多媒体娱乐等日常功能已经足够。

最后我们来看一下后备箱的表现。探岳的基础后备箱容积为506升，造型规整，用来放置日常生活中的大件物品完全没问题。更重要的是，后排座椅可以按比例放倒，最大可扩展到1590升的储物空间。如果你是一名自驾爱好者，偶尔需要装载一些大件行李或者设备，那么这款车的空间灵活性绝对会让你满意。试驾期间，我将后排座椅完全放倒后，测试了一下容纳能力，发现像冲浪板、登山装备甚至中小型家具都能轻松放进去，这对于需要经常搬运物品的用户而言非常友好。

我最近有机会深入体验了一下大众探岳的2.0T版本，这款车搭载了型号为DTJ的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了一台7挡双离合变速箱。首先从动力上来说，这套动力系统的最大马力达到了220匹，最大扭矩为350牛·米。这些数据放在中型SUV里算是相当强劲的，官方给出的零百加速时间为7.5秒，对于这样一台尺寸和重量的SUV来说，已经非常不错了。

在实际驾驶过程中，起步时的动力响应还是让我挺满意的。虽然它是一款双离合车型，但并没有出现传统双离合低速顿挫的问题。油门踏板的调校也很线性，一脚下去，动力来的很顺畅，不会让你感到突兀或是突然蹿出去。这让它在市区行驶时表现得非常轻松，即便是在拥堵路况下频繁起步停车，也不会让人感到疲劳。特别是在红绿灯路口起步时，轻点油门就能拉开与后车的距离，动力输出非常及时而且平稳，这一点在日常驾驶中尤为重要。

中段加速也是探岳的一大亮点。当需要超车或者在高速上提速时，只需稍微深踩油门，涡轮增压的介入速度很快，变速箱的降挡反应也足够迅速，几乎感觉不到拖沓。事实上，在试驾过程中，我几次尝试快速超车，220匹马力的输出加上350牛·米的扭矩确实带来了不错的推背感，整个加速过程相当流畅。尤其在运动模式下，动力储备非常充足，加速宽裕，从容不迫。尽管它是一台SUV，但是这种超车的信心完全不输一些更小、更灵活的轿车。

至于变速箱表现，探岳的7挡湿式双离合换挡速度很快，逻辑清晰。在急加速时，降挡反应几乎瞬间完成，没有多余的犹豫感。而在日常巡航时，变速箱又能够保持较高挡位，让发动机维持在较低转速区间，进一步降低油耗。我试驾的这段时间，探岳在综合路况下的油耗基本维持在每百公里8升左右，接近官方给出的7.86升的WLTC综合油耗数据，这对于一台重心较高、风阻相对大的SUV来说，已经是非常优秀的表现了。

很多时候，SUV因为体积大、重心高，会让人觉得操控性欠佳。但是探岳在这方面的表现却出乎我的意料，它的底盘调校属于一种偏中性的风格，既能保证一定的舒适性，又能提供足够的支撑力。前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，这套组合在应对各种路面时表现得非常从容。比如说，当我高速过弯或者进行急变道时，车身侧倾控制得很好，底盘的支撑性让车子显得很扎实，不会出现明显的晃动或是不安定感。

尤其是在比较复杂的路况下，比如坑洼路面或者连续减速带，探岳的悬挂能够很好地吸收震动，车内乘客的颠簸感被有效过滤，而不会显得过于生硬。即便是面对一些稍微激烈的驾驶场景，比如快速超车或者急刹车，车辆的姿态依旧保持得很稳健，悬挂支撑性很好，车尾不会有那种“甩”出去的感觉。

总的来说，这款2.0T的大众探岳给我的整体驾驶体验是非常好的。无论是在动力响应、底盘调校还是智能驾驶辅助功能上，都表现得非常均衡。它既能满足日常城市通勤的舒适需求，也能在需要时提供强劲的动力输出，适应高速超车、山路爬坡等各种路况。尤其是在目前市场上15.49万元的起售价以及一些优惠政策的情况下，相比同级别车型如丰田RAV4，大众探岳的动力、配置和整体质感都具有一定的优势。

如果你正在寻找一款在动力、操控和舒适性上都有兼顾的中型SUV，同时预算在这个区间，那么我认为大众探岳无疑是一个值得考虑的选择。