从汽车寿命来看，国产车和合资车没有太大差异，奇瑞在国产车企中算是技术一哥了，一台新车，在用车比较在意且注重保养的情况下，开个十年是没有问题的。但随着汽车市场的消费升级，人们的追求早已不再局限于有无，而是更注重用车体验，而这正是国产车与合资车差距所在。这个差距主要体现在以下三点：

对全寿命用车体验的重视程度是国产车企与合资车企的最大差别

一是国产车的底盘水平在汽车三大件中最差，而底盘对用车体验有直接的影响。国产车的底盘多少都有外企的技术，但国外车企不可能给自己培养竞争对手，因此，给得都是二流乃至三流的东西，这直接决定了国产车只能定位于中低端，利润更大的高端车无力染指。别看国产车销量不低，但利润与国外车企不在一个级别。奇瑞是国内唯一一家能自己生产三大件的自主品牌，其底盘技术在国产车里面算上乘，但长期开过同级别的合资车的人，也能体会到二者的差距。

三大件中，国产底盘与合资底盘的差距最大，这让国产车很难在注重舒适的高端车领域有所作为

二是国产车在全寿命的维护性上与合资车有很大差距。俗话说：日久见人心，路遥知马力。车也是一样，国产的新车还好，开起来感觉与合资车没什么区别，但是过了两三年，大部分就会出现异响、生锈等小毛病，虽然不是大问题，但异响+噪音容易让人疲劳和烦躁，生锈不仅影响美观，还关乎安全，无疑使用车体验大打折扣。而在合资车中，这种状况并不常见。奇瑞在国产车中算好的了，但在这方面比起合资车总体上还是有差距。

生锈不仅影响美观，更关乎安全

三就是所谓的品牌和匠心了。在这方面国产车与合资车差距最大。国产车起点低，模仿改进本无可厚非，但长期安于现状，停滞不前，就不应该了，虽然国产车的进步有目共睹，这一点其实没有根本的改变。

国产车既然普遍缺乏真正属于自己的技术，也就谈不上形成很强的品牌意识。对国内车企而言，卖车只是在销售一件商品，谈不上什么文化和情怀。这就决定了国内车企缺乏严谨负责的造车态度。结果就是大部分国产车配件的工艺要求，零部件材料及装配质量要仍低于合资车。奇瑞作为国产车的一线品牌，在国内的影响力没得说，但要成长为像韩国现代那样的世界知名品牌，还有很长的路要走。

愿国产车企早日成就世界知名的民族品牌

因此，虽然国产车的寿命与合资车相当，但如果用可用性来衡量却不尽人意，也许当国产品牌真正走向世界之后，人们最关心的就不再是能开几年了。