这段时间，顺丰和京东物流都发布了自身的业绩：

1、顺丰2023年：营业收入2584亿元；实现归属于上市公司股东的净利润82.3亿元，同比增长33.4%；扣除非经常性损益的净利润71.3亿元，同比增长33.7%；

在同城业务上，顺丰同城也首次实现了盈利。经营业务的净利润为6490万元，公司拥有人应占净利润为5059.5万元，去年同期为-2.87亿元，实现扭亏为盈；

2、京东物流2023年：总收入为1666亿元；2023年经调整后的净利润再创新高，达到27.6亿元，同比增加218.8%。

在同城业务上，2023年，达达集团在Non-GAAP会计准则下，去年净亏损为3.42亿元。

我们比较京东物流时，都会不自觉的把顺丰作为参考来比较。可以说，这些年，京东物流在很多时候都是在参照顺丰来发展自身的业务的，对标顺丰，自然也包括从顺丰引进了很多管理人员，包括高管。所以：

1、两家公司的业务情况特别像，就快递而言，各种产品的类型几乎就是贴着顺丰去的，甚至连APP的界面都跟顺丰差不多了。

不仔细看，还以为是顺丰呢！这也太像了。难怪都说，京东的管理层都是顺丰去的。

2、从管理风格来看，也是越来越像了。都在积极推行承包制等制度，调动全员的积极性。个人认为，在我们国家的环境下，承包制其实是最能调动人员积极性的制度，从包产到户的农田改革，田还是那么些，承包后立马积极性调动起来了。所以直营快递也必然要走承包制，不仅仅是顺丰和京东，邮政快递也在试行这样的方法。

从效果来看，也很不错。京东物流和顺丰的利润都实现了大幅增长！

但是，京东物流真的需要完全跟顺丰一样吗？其实，京东物流是不需要的，京东有自己的特色，现在这么干等于把自身的特色的干没了。

1、京东物流的本质是落地配。所以本质上还是应该更多的集中在供应链业务的开发上。这些业务才能给京东物流带去更多的高附加值增量。

2、京东物流的加入，必然带来更多的价格竞争。我们以前看到的是电商件市场的价格战，其实所谓的快递高端市场的价格战也不遑多让。很多时候，京东都已经干到了通达系的散单市场的价格区间了。

3、很多管理规则过于苛刻。我们看到从各种降计提，减福利等措施的登场，都在内部掀起过滔天巨浪，内部的不满情绪也在积累，没有得到释放。这其实与之前京东潜心打造的人设很不相符。放下屠刀，也得有个洗礼的过程，才能成佛，转变不能太快了。

4、京东物流的股价一直未有起色。过去一年多跌去了60%，说明京东物流的市场想象空间正在缩小。

你看好这样的京东快递么？