随着汽车市场的发展，新能源已成为不可或缺的一部分，逐渐融入我们的生活，无论是造车新势力还是传统的燃油汽车品牌，都在推出自家的车型，如果考虑15万级的新能源车，都有哪些值得推荐？今天带给大家的是零跑C10，不久前，零跑汽车公布了今年9月的销量数据，达到了3.37万台。在造车新势力中，市场表现是比较优异的。定位于中型SUV，指导价区间为12.88万-16.88万，提供1.5L增程式动力和纯电版车型，下面我们以零跑C10 2024款增程式210智享版（指导价14.58万元）为例，看一看这款车的实力表现。

零跑C10的外观设计采用了家族化的设计理念，车头线条简洁干练，前脸采用了封闭式格栅，引擎舱中部整体向上凸起，两侧位置则有着明显的凸起筋纹，层次性相当丰富。贯穿式的日间行车灯辨识度较高，实际点亮后的视觉效果惊艳。灯组内部设有独立的灯珠组合，内部结构精细，下包围部分则加装了大面积的黑色塑板，两侧位置设有L字形导流口，能够起到降低风阻系数的实际效果。

从侧面看，零跑C10采用了溜背式的设计，这类造型现在也被很多年轻人所喜爱，因为它不仅让车子看起来更动感，还有助于提升空气动力学性能。车尾的扰流板设计显然也是为了加强这一点，我实际坐在车里观察过，目测这种设计在高速行驶时能够减少一定的风阻，对车身稳定性有帮助。

零跑C10的尾部设计体现了简洁而扎实的风格。车辆的扰流板、贯穿式尾灯和黑色下包围等元素，共同构成了尾部的主体特征，营造出稳重而现代的视觉效果。扰流板不仅增强了尾部的运动感，还有助于提升车辆的空气动力学性能。贯穿式尾灯不仅提高了车辆在夜间的辨识度，还拓宽了尾部的视觉宽度。灯腔内部采用了熏黑修饰，增添了深邃感，强化了车辆的高级感和运动感。

零跑C10，采用时尚的内饰设计，配合双拼色的主题，彰显出更加年轻时尚的吸引力，中控台平整精致，并用大量的皮质材料进行包裹覆盖，触感轻柔舒适，加上多种缝线拼接技术，提升了一定的质感。零跑C10中央扶手下方的储物格，能轻松容纳身边的大小物件，增加了实用性。三幅式多功能方向盘，表面用皮质包裹，比较贴合手型，质感不错。

智驾方面，零跑C10配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，车内一共有7个摄像头，12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。支持主动刹车，车道保持辅助，疲劳驾驶提示等功能，智能化做的十分到位，为用户提供了高级便利的行车驾驶体验。

零跑C10增程版车型在动力方面表现强劲，采用1.5L自然吸气发动机与后置单电机的组合，构成了增程式动力系统。这套系统的总功率达到170kW，最大马力为231Ps，最大扭矩为320N·m，配合电动车单速变速箱，能够实现7.68秒的零至百公里加速，最高车速可达170km/h。实际驾驶过程中，零跑C10在起步加速阶段表现出积极的响应，整个加速过程平顺而线性，动力输出充沛，能够提供较为自信的驾驶感受。

试驾之后，我发现这款车的前半段提速力量感十足，油门十分灵敏，轻轻一碰就有感应。深踩油门以后可以感受到强烈的推背感。车厢以及车门等部位都有特殊材质的隔音棉，确保用户坐在车内不会被外界的噪音所打扰。转弯半径不大，不用担心遇到狭小的停车场不好停车。不过，个人认为刹车脚感有些空，要深踩才会有理想的效果。

车内空间宽敞，车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，无论是驾驶位还是第2排，都拥有不错的空间，身高1米78的我，坐在第2排腿部有接近两拳的空间，头部一拳空间。李尔座椅系统，座椅内部填充物包裹性强软硬度适中，透气性和支撑性都不错。后备箱370升，能够满足日常用车需求，需要装载更多货物时，可将后排座椅放倒，能够扩展出835升的容积。

总的来说，我觉得零跑C10这款车，对于家庭用户来说，还是比较适合的。因为在科技配置、动力和空间方面，表现比较不错。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高，尤其是二排的体验，能够照顾到家庭出行的诸多诉求。因此，这款车还是非常值得考虑的。对于零跑C10，你喜欢吗？