宝马最近带头退出价格战引起了很多合资品牌的鼓掌欢呼，据称奔驰奥迪甚至凯迪拉克都有意跟进。但是最让人意外的是那个最有可能退出价格战的丰田居然没有退出价格战，广汽丰田在最近回应称官方从来没有说退出价格战，旗下车型也会继续优惠销售，只是优惠的幅度或许没有过去那么大。那么曾经以加价闻名的丰田为何在此次事件当中表现的颇让人尊重呢？

第1个问题，丰田的主要竞争对手已经从过去的其他合资品牌变成了比亚迪。丰田目前在国内销售的车型基本上都能找到对位的比亚迪产品，比如卡罗拉雷凌对位的是秦Plus DMi或者驱逐舰05，RAV4等对应的是宋Pro DMi和宋Plus DMi，汉兰达亚洲龙等等对应的是比亚迪的汉家族。而且这种对位关系不光在国内，比亚迪目前的年销量已经超过了300万辆，成为世界前10的车企，今年甚至有可能会突破400万辆，而且比亚迪在努力开拓海外市场DM遇见了丰田的THS必然是最大的竞争对手。丰田目前在国内还算有信仰，旗下的很多车型降价之后确实值得推荐，多赚少赚都是赚，如果像宝马那样作死，有可能一分都赚不到，所以丰田还是很精明的。

第2个问题，丰田实际上绝大部分车型已经不具备主导市场的能力，比如说过去大家想买一辆入门的家用轿车，那么很多车评人都会说平实可靠的卡罗拉就是首选，但如今可能绝大部分车别人都会说一句，秦Plus DMi才是各方面都满足消费者需求的上上之选。也正因为此，丰田车型目前除了平行进口以及那些非常稀缺的车型，比如普拉多兰德酷路泽、LX570还有埃尔法等车型，不但能卖出高价，甚至还有可能加价，而其他的主销车型甚至包括汉兰达在内都得进行大幅度的降价才能卖得动。所以丰田从某种意义上来讲其实就是识时务者为俊杰，哪些车型该降价那就好好降价，哪些车型有能力加价挣钱销售，那加价也绝对不含糊，比如加价200万的丰田世极。

第三，丰田好歹是个有技术有能力的车企。丰田是全世界利润率最高的车企之一，丰田有能力在保证产品力的情况下尽可能的优化成本进而降价，所以降价之后的丰田车型虽然利润率相比于过去有所降低，但就本质上来说过的还是比较滋润的。多说一句哈，去年全世界利润里最高且整得最多的车企之一就是宝马，赚得这么多还嫌价格战不好，确实有大问题。而如果丰田真正退出价格战，旗下的锋兰达等等车型从现在的8万左右直接变回了13万，那么可能消费者一股脑去购买了比亚迪的宋家族或者是类似的其他国产车型，那么原本可能是一菜四汤的午餐有可能会变成没多少油水的稀饭，丰田肯定会选择前者。

如果宝马此次退出价格战的同时涨价然后拒不交车，这种做法如果得到目标消费者的认可，依旧趋之若鹜，那么只能说这是中国汽车市场上的最大丢人事件，跪着给人送钱还被人凌辱，冰淇淋和315都挡不住消费者的热情，那还是咱们这些局外人多虑了。