3月29日，蔚能（上海）电池科技有限公司与嘉定区签约，总投资约50亿元。该项目计划分三期进行，去年底已在嘉定区安亭镇完成注册。

资料显示，蔚能（上海）电池科技有限公司是武汉蔚能电池资产有限公司的全资子公司，后者由蔚来控股、宁德时代、威达股份等多家公司共同持股。

截至今年2月，蔚能公司运营电池资产已近100亿元，运营管理电池总电量超过9GWh，在行业细分赛道上市场占有率70%。

一直以来，续航里程焦虑都是制约新能源汽车产业发展的一个主要障碍，而换电模式则打破了充电模式的制约。

因此，自2020年以来，多个部门相继出台政策，支持换电行业发展。

2020年，换电首次被写入政府工作报告，同年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，则直接提出鼓励开展换电模式应用。

2021年，工信部在全国11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点工作。

2023年，工信部、财政部和税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，换电模式再次被提及。

预计到2025年，我国新能源换电汽车销量将达到192万辆，保有量突破400万辆，市场渗透率将达19%。

政策利好，推动多家企业入局“车电分离”领域和换电市场。

电池企业中，宁德时代2022年和2023年分别发布了换电服务品牌EVOGO和重卡换电产品“骐骥换电”，将触角从乘用车换电逐渐延伸到商用车换电。

汽车企业中，蔚来则是目前国内换电模式的重要推动力之一，截至去年年底已上线2200座换电站。

作为换电模式中的重要一环，电池资产管理公司与换电站是一个相互配合、依赖的合作关系。

预计未来动力电池产业链百万级别的需求，将带动电池资产管理市场空间扩大，电池资产管理公司也会迎来机会。