2023年对于很多车企来说是非常重要的一年，在竞争越发激烈的汽车市场，这一年车企都是否收获了一份满意的成绩？近日，根据理想汽车公布的最新销量数据显示，理想汽车去年12月的新车交付量达50353辆，较2022年同期增长137.1%，创下月度销量新高，成功达成月交付5万辆的目标。截至2023年12月底，理想全年累计新车交付量376030辆，较2022年同期增长182.2%。自理想汽车开始交付以来，累计新车交付已超60万辆，成为国内造车新势力中新车交付量最多的车企。

理想卖的好的关键就在于，它是做增程发家而不是纯电，产品技术路线上来看，增程式的驱动形式是“两头都要”。理想的成功之处其实更多是对消费者的心理认知洞察，又找到了家庭这个定位，再把你能看到的配置拉满，给人第一印象很有冲击力，简单来说，产品体验做的到位。

现在，纯电还是有续航、充电等很多问题需要解决的，尤其是北方的冬天和基础配套设施的完善等。虽然增程确实不是什么先进技术，但确实是个好选择，我们看比亚迪的销量，也是有一半是插混。仔细思考会发现非纯电其实成了当下的一种刚需，很多人越来越倾向于选插混/增程。

技术是理想的痛点。理想汽车不想花很多钱去研发新技术，而是直接用现成的技术，因为这样可以在较低成本中，打造出一款适销对路的新能源汽车。而作为一家造车新势力搞研发太烧钱了，他不能把钱都烧在无法带来产品优势的技术上。

研发电池，比不过比亚迪，买宁德时代是最优选择，自动驾驶比不过特斯拉与华为，车机交互也打不过华为鸿蒙座舱，所以通过多个供应商整合才是最好的方案。

理想其实是很讨巧的，将更多的精力放在了一些足够打造差异化的地方，分了第一杯羹。从产品定位上来说，理想汽车是非常精准的，精准地切入了家庭用车的这个市场，靠着增程式+六座+高配置+30万级，成功开辟市场。对于消费者来说，它能够满足短途用电、长途用油的出行需求，兼顾电动汽车和燃油车的优势。目前来看，理想是非常成功的。

总结：

理想汽车的成功更多还是它抓住了新能源车崛起的机遇，带来的产品也深谙家庭用户的需求，以增程式动力降低了生产成本，并打消了用户对新能源车补能及续航的痛点。目前理想汽车已经形成了营收、利润和投入的正向循环。L系列亮眼的市场表现正在给公司走向稳中向好的道路，这样充裕的资金储备可以让理想在智能化和新品研发上拥有充足的底气，也为将来的发展做好了准备。