（声明：本文内容均基于权威资料整理撰写，文末有文献引用来源）
1986年，傅全有将军首次踏足西藏墨脱，这个世界上最难以抵达的地方之一。
他的视察揭开了一段不为人知的故事——当他到达墨脱时，却发现300名解放军无一人穿军装，这究竟是为何？
英雄戍边当傅全有将军的直升机在墨脱的临时停机坪降落时，迎接他的是一群穿着彩色便装的士兵。
这是一个极不寻常的情形，因为按照常规，士兵们应当身着整齐的军装。
将军下了飞机，面前站着的官兵们个个衣衫不整，这一幕让场面显得有些不同寻常。
将军直接走向一位显得领导有方的班长，直截了当地问道：“你们为什么不穿军装？”
班长立正站好，报以标准的军礼，声音坚定而响亮：“报告首长，我们当兵以来，只发过一套军装，早就穿烂了。”
他的话简单明了，但透露出的信息却极其严重。傅全有对这种情况感到震惊和不满，他认识到了墨脱战士们在严苛环境中坚守边疆的艰难。这不仅是服装问题，更是反映出整个营区物资供应的窘迫。
傅全有环顾四周，这里的设施简陋，官兵们的生活条件看起来十分艰苦。物资短缺的问题不仅限于军服，连最基本的生活用品和食物供应都非常有限。墨脱的地理位置使得任何补给都极为困难，所有物资都必须依赖天气好时才能通过空投或者人力驮运进入。
在接下来的时间里，傅全有细致地检查了营地的各个角落。
官兵们的住宿区是几排简陋的帐篷，里面铺着草垫子和旧棉被，这样的条件在严寒的夜晚几乎无法提供足够的保暖。
食堂更是条件简陋，供应的食物大多是干粮和罐头，新鲜蔬菜和肉类非常稀少。
将军随后参观了营地的训练场地，这里的器材也是破旧不堪。
尽管设备简陋，官兵们的训练却没有丝毫懈怠。
他们利用有限的器材进行体能训练，部分士兵甚至在进行手把手的格斗技术演练。训练场上的士兵们全神贯注，展现出高度的专业性和敬业精神。
在检查过程中，一位老兵向将军展示了他们如何利用周边的环境进行生存训练，包括如何在极端条件下找寻食物和水源。
他们甚至自制了一些简单的工具，以适应复杂多变的自然环境和完成各种任务。
傅全有在这次视察中深刻感受到了墨脱守边营官兵们面对的艰难挑战。
尽管条件十分艰苦，但士兵们依旧坚持完成每一项任务，确保边境的安全。
这种坚守与奉献令人感佩，同时也加深了将冷对改善边境官兵们的生活和工作条件的决心。
赴难之地墨脱县，位于西藏东南部，是一个远离繁华、藏匿于喜马拉雅山脉深处的地区。
这里的地理环境极为复杂，海拔变化大，由冰川覆盖的高山到热带雨林交织的低谷，与世隔绝的地理位置和艰险的自然条件，使得墨脱被称为“世界上最难抵达的地方”。
从山下到墨脱的唯一道路，被称为“天路”，其实就是一条陡峭的山路，经常发生雪崩和泥石流，非常危险。
直到1986年，墨脱还没有通车的公路，所有物资供应都必须依靠人背马驮，这种物资运输方式不仅效率低下，而且极具风险。
在这样的环境中，墨脱戍边营的官兵们每天都在与自然环境作斗争。
为了维护边疆安全，他们不得不适应这种极端的生活条件。
每当有物资运输队伍抵达，营地的官兵们就会自发组织起来，从最近的接驳点接过物资，然后分批次、分重量地搬运。
肩扛重担，脚踩泥泞，步伐虽重但步调一致。即便是在严寒或酷暑的条件下，也从不间断。
由于长期的物资短缺，官兵们在生活上极其简朴。
他们的衣物大多是磨破的，甚至连基本的军装都难以更换。
这样的条件下，官兵们仍旧坚守岗位，不抱怨、不退缩，默默承受着这份由地理和气候带来的双重考验。
在墨脱的戍边营，每一名官兵都是在极端条件下维护国家边疆安全的坚定守卫者。
他们的日常工作是在复杂多变的地形中进行巡逻和警戒，确保边境线的安全无虞。
在傅全有将军的视察中，一组官兵正在进行边境巡逻的演练。他们装备简陋但整齐，穿越着崎岖不平的山地，跋涉在雪地和泥泞中。
巡逻路线经过几个关键的观察点，每到一个点，都需要详细记录下周围环境和任何异常情况。
在一处名为“鹰嘴崖”的险峻地带，官兵们必须利用绳索和安全带攀爬。
这里的风势强劲，地形陡峭，每一步都必须非常小心。官兵们互相扶持，确保每个人都能安全通过。
另一组官兵则在进行射击训练。射击场地设在山谷之中，目标设置在不同距离和高度上，模拟实战中可能遇到的各种情况。
官兵们在严寒的天气下进行射击，即便手指僵硬，他们的射击仍然准确无误。
训练结束后，每个人都对自己的枪支进行彻底的清洁和保养，确保武器在任何时候都能发挥最佳性能。
在营地内，官兵们还必须进行日常的体能训练，包括长跑、俯卧撑和攀岩等。
这些高强度的训练项目，是为了保证他们在高海拔和恶劣环境下仍能保持最佳的身体状态。
训练之外，官兵们还负责维护边境的监控设备，如边防摄像头和通讯设备。
他们定期检查这些设备的运行状态，确保在边境线上的任何异常活动都能及时发现并上报。
道路的通达1986年傅全有将军到访墨脱的时候，这种艰苦的环境和官兵们的坚守给他留下了深刻的印象。
在这样的背景下，傅全有将写的视察，不仅是对墨脱官兵们生活状态的了解，更是对他们精神面貌的一次深刻体验。
这种体验促使他后来大力推动改善墨脱的基础设施，特别是交通条件，以确保边防官兵能有更好的生活和工作环境。
在傅全有将军的视察中，墨脱戍边营官兵面临的艰苦条件以及他们在极端环境下坚守岗位的情况深深触动了他。
这些经历促使他回到指挥部后立即开始研究和推动改善墨脱的基础设施，特别是交通和物资供应问题。
在1986年之前，墨脱没有通车的公路，所有物资的运输都极为困难，依赖于人力和马匹。这种状况严重限制了墨脱以及驻地官兵的生活和战斗准备能力。
傅全有将军了解到，尽管早在1961年，西藏军区就已经派人勘察了墨脱的道路建设情况，但直到他的视察，这些道路依然未能完善。
1965年，拉萨市曾提议开辟一条从帕龙老虎嘴沿帕隆藏布江、雅鲁藏布江通向墨脱的道路，希望能够解决墨脱与外界的交通隔离问题。
经过十年的筹划与施工，1975年，这条路线正式动工。然而，工程进展缓慢，主要因为沿途海拔极高，冻土层厚，加上频繁的地质灾害，如泥石流和雪崩，常常导致施工中断。
经过六年的艰苦努力，该公路仅粗略完成了不到100公里的路段。
这段道路的建设不仅成本高昂，达到2538万人民币，还牺牲了34名工人的生命，另有百余人受到重伤。尽管这条路最终通车，但大部分路段很快因为无法维护和自然灾害而再次变得难以通行。
傅全有将军深知，墨脱的发展和官兵的生活离不开可靠的交通系统。
因此，他与自治区政府商量后，决定推动更大规模的基础设施建设，包括铁路。他对三条可能的铁路线路——青藏线、川藏线、滇藏线进行了详细分析。
最终，考虑到前期准备、工程难度、投资成本和建设时间，选择了青藏线。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，这一历史性的成就不仅极大地促进了西藏的经济发展，也增强了民族团结，提高了国家安全。
青藏铁路的通车，被视为是链接西藏与中国其他地区的“致富路”、“幸福路”、“连心路”和“战略路”。
经过长期的努力，2009年，墨脱公路终于开工建设，2013年全线通车，结束了墨脱作为“全国唯一不通公路县”的历史。
在铁路通车后，墨脱的交通情况得到了极大的改善，物资运输和人员流动更为便捷，这直接改善了墨脱戍边营官兵的生活条件和战斗支持能力。官兵们得到了更好的补给，训练和日常生活质量有了明显提升。
参考资料：
傅全有:叱咤风云的战将[J].决策与信息,2000(04):18.
李景田主编：《中国共产党历史大辞典（ 1921一2011 ) 》人物卷，北京： 中共中央党校出版社，2011年4月，第501页.
袁泉,徐驭尧. 通路十年看墨脱[N]. 人民日报,2023-12-15(002).文献收录于中国知网
