在河南有一个高铁洼地的城市即驻马店，在其他城市都在建设高铁时，就驻马店没有动静，比如雄商高铁、平漯周高铁、焦洛平高铁都与驻马店没有关系。

目前驻马店只有一条高铁即京广高铁在驻马店设驻马店西站，是河南地级市中拥有高铁站最少的城市，邻居信阳还有2个高铁站，曾经周口也没有高铁，如今周口靠2条高铁实现对驻马店的超越，而且下辖的沈丘、西华等都有高铁站，之前周口人要到驻马店坐高铁，如今驻马店的人要到周口座高铁了。

驻马店下辖的9个县比如遂平县、西平县、上蔡县、汝南县、平舆县、新蔡县等没有一个县通高铁的，别说高铁，就连普铁都比较少，如果这些县城想坐高铁就得到驻马店去乘坐高铁，这可能是驻马店铁路管辖权归武汉铁路局的缘故吧。

（1）驻马店目前规划有2条高铁，可能只有1条可以实现。

驻马店目前规划的高铁有南驻阜高铁以及驻周商高铁，但是这两条高铁仅仅处于前期研究中，还没有进入规划阶段，尤其是南驻阜高铁可能不会建设，这是因为该高铁线南有南信合高铁，北有平漯周高铁，加在它们俩之间着实有点尴尬，而且还是跨省高铁推进难度太大。

驻周商高铁希望比较大，它连接了驻马店、周口和商丘这三个人口大市，都是省内城市协调起来比较方便，周商城际已经已经进入规划阶段，路线图出了两个方案，预计最快明年就可以开建，这个高铁应该是驻马店的第二条高铁，而且它还可以解决驻马店下面的县无高铁的空白。

（2）驻马店高速总里程全省第二，很强它弥补了高铁不足的遗憾。

虽然驻马店高铁不行，但是驻马店的高速路很强，由于驻马店位处河南的中南部，到武汉方向的高速路都要经过驻马店，因此驻马店境内的高速四通八达，每个县都可以上高速。

（ 图源网络）

目前已通车的高速路总里程约793.4公里，比如许信高速、安罗高速、京港澳、沿大别山高速、阳新高速、大广高速、商南高速等，目前已建成“五纵四横”高速公路网络，通车总里程约占全省高速公路通车总里程的十分之一，其里程位居全省第二位，驻马店通过高速可以通往全省每个城市。

驻马店未来将规划沿淮高速公路和沈丘至舞阳高速项目建设工作，力争2025年高速总里程达870公里以上，实现“县域通双高速”，高速公路乡镇覆盖率达到95%。

总体而言高铁是驻马店的短板，在短时间内这一问题无解，但是这一短板正靠蓬勃增长的高速路来弥补，未来一段时间驻马店可得要靠高速路出行，等驻周商开建后这个局面就会好转。