随着中国围绕着电动汽车关税的谈判进入到深水区，为了实现全都要这一目标，欧盟开始不择手段的使用盘外招来干扰谈判。日前，中国经贸商会以及预约谈天先后对外披露欧委会正在正常谈判协商之外，私下联络参与反补贴调查的中国车企并单独协商价格承诺。这一消息立即在国内舆论场引发了强烈反响。

随后，美媒彭博社在本月二十四号援引知情人士提供的消息称，中方已要求本国制造商暂停所有在欧盟的新开发活动，包括但不限于产品发布、扩充产能等。而就在我方的反制措施迅速到位之后，眼看着丑形败露的欧委会试图做最后的挣扎。

十月二十五号，欧委会对外宣称依照世贸组织规则，欧委会有权分别同中国机电商会以及参与调查的不同企业进行对话和谈判。对此，我国商务部明确回应称，中国机电商会已经获得了不同类型中企的充分授权，而中国双方是在此基础之上进行多轮磋商取得一定进展。

我商务部明确警告，吴方此举是在动摇彼此信任，干扰磋商进程将为价格承诺协议的后续执行以及监管工作增加更多行政成本。而就在商务部做出强硬回应的同时，欧盟计划首次派基础团队前往中国，同我方就价格承诺继续推动谈判进程。

据日经谈天报道称，这也是欧盟在谈判开始之后首次展现出就事论事的积极动向，很明显挖墙脚失败中错了欧委会的嚣张气焰，被我方当众揭穿牢底更是让欧委会颜面扫地，以至于欧委会不得不搬出世贸规则充当自己最后的底库。但最终谈判节奏还是回到了我方所希望的轨迹。

虽然这场挖墙脚风波暂时得以平息，但商务部的最新回应也向欧委会释放了一个明确的态度。未来欧委会若继续从事有为协商精神的举动，即便中欧双方最终能够达成价格承诺协议，在执行和监管层面一定会出现欧方不愿意看到的新问题。

换言之，欧委会敢在谈判之前搞小动作，就要有谈判之后被釜底抽薪的思想准备。而唯一能避免这一局面出现的解决方案就是欧方老老实实的回到谈判桌前，用务实的态度同中方进行对话磋商。

从这里就可以看出，中国在同欧委会进行博弈时不仅立场坚定，同时也讲究方式方法，一改过去以和为贵的策略，转而用斗争求和平，同对方进行了一场针尖对麦芒式的较量。与之形成鲜明对比的是一手掀起这场风浪的欧委会在没能实现速胜同时又被我方连续反制之后现出原形。

据金融时报发布了消息，欧委会负责竞争和绿色转型计划的执行副主席李贝拉近日明确表示，布鲁塞尔认为在对中国电动汽车征收关税的同时必须避免欧盟与中国爆发贸易战。事实再次证明，当对手不顾体面的对我们进行讹诈时，对其亮剑就是最好的回应。

但我们也要认识到，虽然中欧之间存在着贸易纷争，但美欧之间也同样问题多多。当下正值美国大选，无论两档候选人，最终谁会上台都有可能对我国发动更加激进的贸易限制措施。而欧盟也同样担心保护主义和孤立主义主导华盛顿的决策。因此解决中美贸易纷争急不得，因为这是中美结构性矛盾的一环。而解决中国贸易纷争托不得，因为我们要集中更多力量去应付真正的对手。

但若是中国能够通过务实对话，在电动汽车这条赛道上实现强强联合，不失为突破美国贸易封锁的一种途径。