在中国航空工业的发展史上，中国空军之所以能够取得今天辉煌的成功，这背后除了和无数科研人员的不懈努力有关以外。还和我国上世纪90年代引进的一款第三代战斗机密不可分，从俄罗斯的引进的第三代战斗机让中国空军从二代水平，进入到了第三代的时代，缩短了与世界水平的差距。除了引进战斗机以外，中国还不惜花费巨资引进生产线和技术，让中国在当时也成为了全球为数不多具备生产第三代战斗机的国家。此后，中国通过对技术的消化和吸收，再根据自身的使用环境和需求，发展出了更适合本国国情的型号。

现代化的中国空军

后续，通过10多年的技术积累，中国更是以此为基础相继发展出了诸多国产型号的主力战斗机，如歼15、歼16、歼20等等。可以毫不夸张地说，俄罗斯主力战斗机的引进，让中国空军至少缓解了30年的压力。如果不是引进了俄制战斗机，中国空军的现代化发展进程还要往后面推许多年。而中国空军引进的这款俄制战斗机正是苏27，国产版为歼11，中国还以此为基础发展出了歼15和歼16两个型号作战飞机。

歼11

上世纪80年代到90年代间，中国与美国等西方国家曾有短暂的十年蜜月期，当时中国空军非常落后，装备的还是歼6、歼7、强5和歼8等这种二代机，整体处于上世纪50年代末的水准，与当时的世界先进水平差距在30年以上。而当时的美国空军已经换装F16“战隼”、F14“熊猫”和F15“鹰”式战斗机，战略轰炸机、战略运输机、电子战机、侦察机、预警机等更是应有尽有。中国空军当时与美国的差距是相当巨大的，完全不在同一个水平线上。

F14“雄猫”战斗机

为此，当时中国空军曾希望借助与美国的友好关系，从美国或者欧洲引进先进的战斗机，以此来提升中国空军的整体作战能力，以及航空工业的整体水平。以美国为首的西方国家，为了拉拢中国在武器装备的出口上更是敞开了大门，可以享受与其盟友同等的待遇。除了战略性武器不对外出口，中国可以购买到几乎所有的先进武器装备。于是，在整个80年代中国对外派出了大量的代表团，前往欧美等国进行考察和学习，并寻求引进先进武器的可能性。

F16

对于中国的积极行动，欧美国家也是积极接待，并向中国推销先进武器。在战斗机方面，美国向中国推销的F16“战隼”战斗机，并派出飞行表演队前往中国进行表演，也向中国推销了更先进的F14“雄猫”战斗机，并让中国代表团多次参观其生产线。法国也拿出了幻影2000战斗机，中国为此还派出代表团和试飞员前往实地考察和试飞，试飞员7次试飞幻影2000战斗机后给予了极高的评价。可以说，这三款战斗机除了F16“战隼”战斗机阉割了发动机和雷达系统以外，另外两款的整体性能都非常优秀，是当时中国空军极其渴望能够获得的。

代表团在幻影2000前合影

试飞员试飞幻影2000

但是就在谈判引进事宜时，美国和法国对于出口战斗机，要么要价过高，要么不愿意转让技术，过高的价格当时中国难以承受，不转让技术只能解决中国空军的一时之需，并不利于中国空军的长久发展，对中国航空工业的发展也没有实质性的帮助。使得F14“雄猫”和幻影2000战斗机的引进都以失败而告终。进入到80年代末，随着中美关系恶化，以美国为首的西方国家开始恢复了对华的武器禁运政策，中国无法再从西方国家引进先进的武器装备。

幻影2000战机

反观当时中国放弃引进美国和法国的战斗机也是明智的选择，如果当时中国引进了美国和法国的战斗机，很可能会受制于中西方关系的影响而打水漂，甚至是钱交了，西方国家拒绝交付战斗机，或者是战斗机交付了不提供后续的后勤维护和弹药的提供，导致无法形成战斗力，从而直接影响中国空军现代化发展的进程。其“和平珍珠计划”就是典型的例子，美国曾答应为中国改造50架歼8II战斗机，但随着80年代末中美关系决裂，该计划也以失败而告终，为此中国还浪费了数亿美元和数年的时间，其收获甚微，歼8II战斗机更是被美国看了个精光。

进入到90年代以后，随着中苏关系改善，中国决定从苏联引进先进战斗机，以此提升中国空军和航空工业的整体水平。而此时的苏联已是摇摇欲坠，国内经济陷入危机，各种兵工厂已在崩溃边缘，连生存都成了问题，加上政治上急需中国的支持，对于中国想购买先进战斗机的想法，苏联也是欣然答应了。起初苏联仅愿意向中国出售米格29“支点”战斗机，但当时中国考虑到国土面积幅员辽阔，米格29难以满足中国空军的国土防空需求，于是中国空军看上了苏联最先进的苏27“侧卫”战斗机。

米格29

作为当时苏联最先进的战斗机，一开始苏联并不愿意出售，但经过长期谈判，苏联最终还是同意了。1990年12月28日，中苏双方以很快的速度签订了苏27的出售协议，中国决定从苏联引进24架苏27战斗机（包含苏27SK型和苏27UBK）。一年后，苏27尚未交付，昔日超级大国苏联轰然倒塌，一时间这一订单能否履行成了问题，好在作为苏联唯一合法继承国的俄罗斯决定履行这一协议。1992年8月6日，俄罗斯向中国交付了首批12架苏27战斗机，1992年11月俄罗斯完成了剩余批次的交付工作，至此中国获得了首批24架第三代战斗机，大幅提升了中国空军的整体实力，终于可以与美国、日本和台湾省空军一较高下的能力。

交付首批苏27

但中国空军并不满足于此，仅依靠24架苏27战斗机是远远无法满足空军需求的，加上当时中国急需引进技术发展本国的航空工业。于是，中国决定与俄罗斯谈判，引进苏27生产线，以此来实现国产化，提升中国航空工业的整体水平，并降低成本。经过数年的谈判，1995年双方达成协议，俄罗斯授权中国苏27战斗机的整套生产线和部分技术，部分国内早期无法生产的部件则由俄罗斯提供（如发动机、航电系统和雷达系统等。）1996年12月6日正式获得俄罗斯的许可，初期主要由俄罗斯提供零部件，由沈飞进行组装，后续则逐步进行自主生产。

歼11

1998年12月16日，首架由沈飞组装的苏27战斗机完成首飞，并被命名为“歼11”，至此中国空军具备了生产五代重型战斗机的能力。进入到本世纪以后，随着生产线的完善，以及中国对部分技术的不断消化和吸收，并对其进行了不断的改进，中国空军发展出了歼11B、歼11BS、歼11BH等诸多型号，其性能得到了大幅度的增强，其生产数量超过250架，对提升中国空军的整体作战能力，有着深远历史意义。同时，中国空军还以此为基础，发展出了歼15和歼16等机型，包括衍生机型在内，其生产总数超过了600架，这些战斗机至今还是中国空军或海军的顶梁柱。

歼16

有了苏27的引进，中国空军的现代化发展真正意义上实现了腾飞，对战斗机的标准化设计、工业标准都有了实质性的帮助，特别是先进技术的到来，让中国空军在现代化道路的发展上更加顺畅。现如今，中国在主力战斗机的发展上与美国已经没有代差，从差距30年到如今没有代差，这背后离不开苏27战斗机的引进。同时，该战斗机的引进，也为中国空军缓解了20多年的压力。直到今天随着歼10C、歼16和歼20等机型的大批量生产，歼11的地位才有所下降。

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（潜望者2024年9月19日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）