东南亚最近不太平，不是战火纷飞的那种不太平，而是一种暗流涌动，格局重塑的“不太平”。

这场变革的主角，既不是什么惊天动地的政治事件，也不是什么轰轰烈烈的军事行动，而是两个看似平凡的基础设施项目——一条运河和一条铁路。

2024年8月，柬埔寨政府宣布了一个消息：他们将开挖德崇扶南运河。这条运河虽然只有短短180公里长，却足以改变整个中南半岛的地缘政治格局。

湄公河是东南亚的生命线，滋养着沿岸数千万人的生计。但是，这条河流的出海口在越南，这就给了越南一个天然的优势——它可以控制这条水路的咽喉。

而现在，德崇扶南运河的出现，就像是给湄公河开了一个"后门"。柬埔寨终于有了自己的出海口，不再受制于人。这对于一个内陆国家来说，简直就是一场翻身仗！

当然，越南对这条运河的态度可想而知，自然是极力反对。

但反对无效，毕竟这是柬埔寨的主权范围内的事，而且新运河对湄公河水流的影响微乎其微，越南也找不到什么合理的借口来阻挠。

就在越南还在为这条运河焦头烂额的时候，一个更大的"炸弹"已经在暗中酝酿——中老柬铁路。

原本，泛亚铁路的规划中，东线是要经过越南，然后绕道柬埔寨首都金边，最后连接到曼谷的。

但是，越南的态度让人捉摸不透，泰国那边也是问题重重。

于是，一个大胆的想法应运而生：为什么不直接把中老铁路延伸到金边和西哈努克港呢？

这个想法一出，立刻引发了连锁反应。老挝已经尝到了中老铁路的甜头，现在轮到柬埔寨了。

而越南，这个曾经雄心勃勃想要成为中南半岛霸主的国家，突然发现自己被排除在这个大计划之外。

越南的心态很复杂。一方面，他们对中国存有戒心，担心被同化；另一方面，他们又不愿意错过发展的机遇。这种矛盾的心态，让他们在区域合作中显得犹豫不决。

其实，中国对东南亚的定位，一直是希望大家共同发展，共同繁荣，而不是搞什么“分化瓦解”。

只可惜，有些国家，总喜欢以“小人之心度君子之腹”，总觉得中国要控制他们，要让他们变成“附庸”。

殊不知，中国要的是合作伙伴，而不是小弟。

时代的列车不会等待犹豫者。就在越南还在权衡利弊的时候，中国已经开始加大对柬埔寨的支持力度。最近，中国甚至派出了前外交部发言人汪文斌担任驻柬大使，这个举动的分量不言而喻。

更有意思的是，中国还和柬埔寨进行了联合军演，连"机器狗"这种高科技装备都上场了。这个举动，与其说是军事合作，不如说是一种政治表态，既是给柬埔寨吃了一颗定心丸，也是给越南提了个醒。

中老柬铁路的开通，无疑给那些“看不清形势”的国家，敲响了警钟：时代抛弃你的时候，连声招呼都不会打。