上期作品中，我们介绍了关于中埃“尼罗河运河”设想工程。今天，我们将走进中国超工程系列文章：中柬“德扶运河”设想工程！随着我们一起去发掘和探索中国基建狂魔在世界各地的“塑造项目”吧！

【中柬“德扶运河”的大背景】：地处湄公河下游的柬埔寨，这个曾经一度成为东南亚小霸主的国家，在经历了殖民、动荡、腐败以及被侵略等多种因素之下成为被联合国定义的最不发达国家之一。原本富饶的湄公河三角洲和最大岛屿富国岛被越南侵占，失去了大片国土和出海口、港口的同时，如今来自柬埔寨的货物轮船要想抵达出海口还要向越南交付大量资金，与柬埔寨贫困落后不同的是，反观越南却赚的盆满钵满。如何改变这一逆局成了摆在柬埔寨面前的一个重要难题。

【泛亚铁路的布局】：随着我国大力推进西部大开发战略和一带一路的战略部署，我国与东南亚的合作进入了新的阶段。我国计划与东南亚各国修建一个覆盖东南亚的泛亚铁路网，该工程分为东、西、中三段。然而这一布局在推进过程中也是面临困难重重，在东段的越南段，越南当局拒绝中国基建团队合作，时至今日工程进度还处于研讨阶段，而西段的缅甸段却由于该国长期政局动荡不安，工程推进收到严重影响，整个泛东南亚铁路网只有中段迎来了好消息。中老铁路的正式运营，给我国西南地区和老挝带来了诸多的便利。

【中柬“德扶运河”设想工程的必要性】：随着中老铁路的开通运营，老挝经济得到了很大的改观，这让同样处于贫困线上的柬埔寨看到了改变国运的曙光。在我国泛东南亚铁路东西两段工程受阻的情况下，中段工程却迎来了重大喜讯。调整此前工程线路也是情理之中，柬埔寨政府真诚的请求中国将中老铁路延伸至柬埔寨，并直接对接柬埔寨西哈努克港，这一布局也是具有不错的可行性。

【中柬“德扶运河”工程的敲定】：柬埔寨处于湄公河下游，水路航运的优势在该国也是相对突出，在柬埔寨政府邀请中国延建中老铁路至柬埔寨苏哈努克港的同时，提出了打造一条从首都金边之沿海白马港的人工运河项目工程。

【中柬“德扶运河”工程】：中柬“德扶运河”全称：德崇—扶南运河。2024年，柬埔寨政府宣布将斥资17亿美元，在中国帮助下修建一条从首都金边至白马港的人工运河，该运河全长180公里。该运河的开通运营将改变传统柬埔寨内陆货物从湄公河运抵至越南再转运的现象，实现打造湄公河人工新出海口的夙愿，结束柬埔寨被越南控制对外贸易的“命门”历史，实现柬埔寨外贸自主收益权的最大利益化。

【中柬“德扶运河”的意义】：德崇—扶南运河的建设开通，对于我国来讲是有着重要的意义，在我国搭建泛亚铁路网的困局中实现一个战略突破，以及我国与柬埔寨共同运营运河的受益之处也是相当可观的；建设德扶运河也是实现中柬两国互利共赢的战略目标，使柬埔寨由被他国把控外贸的历史成为过去式，在政治战略上牵制和制衡某些国家。

【“德扶运河”的部署深意】：建设德扶运河，能够破除越南在外贸把控柬埔寨的局面，同时也能够为老挝和柬埔寨带来更多的战略选择。实现打造湄公河人工出海口的战略夙愿，促进柬埔寨经济发展，使柬埔寨由过去的“内陆国”变成运河+海港的海上外贸国家，为柬埔寨和老挝的脱贫，以及实现我国大西南商品货物对接东南亚海口的战略布局，未来一旦泰国的克拉运河（克拉通道）建成运营，柬埔寨的港口优势更加凸显，这也是我国在布局大西南的一个重要创举。